F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
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F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola

Red Bull: provata la nuova ala anteriore sulla RB15 che favorisce l'outwash

La squadra di Milton Keynes, dopo aver raccolto molti dati aerodinamici per comprendere cosa non ha funzionato nel GP del Bahrain, ha sperimentato nei test di Sakhir una nuova ala anteriore pensata di aumentare il passaggio di aria all'esterno della ruota.

Red Bull: provata la nuova ala anteriore sulla RB15 che favorisce l'outwash

La Red Bull è impegnatissima nello sviluppo della RB15: la squadra di Milton Keynes dopo aver svolto un grosso lavoro di acquisizione dati per capire i problemi che l'hanno rallentata nel weekend di gara è passata a provare una nuova soluzione.

Ha destato una certa curiosità l'ala anteriore completamente nuova che evidenzia come anche lo staff tecnico di Adrian Newey si stia votando a un graduale cambiamento di filosofia aerodinamica: la RB15 era nata per convogliare i flussi fra le due ruote anteriori (inwash) e, invece, la nuova realizzazione tende a portarre l'aria verso la parte esterna della gomma (outwash), seguendo lo schema di Alfa Romeo e Ferrari che sembra essersi rivelato quello giusto.

La conferma di quanto andiamo dicendo la si trova osservando il profilo principale che il bordo di entrata più vicino alla paratia laterale che è stato sollevato, mentre l'elemento superiore è sghembo con un soffiaggio che è minimo nel punto di ancoraggio con la parte centrale neutra e divenra sempre maggiore verso l'esterno. E' chiaro l'intento di aumentare il passaggio di aria a favore dell'outwash.

Rivisto anche il primo dei tre flap supplementari che è di corda maggiore con un micro soffiaggio nella parte interna, mentre gli altri due hanno una forma a falcetto. La paratia laterale è arcuata verso l'esterno ed è tagliata nella porzione finale.

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