Red Bull: l'ala di Baku è identica a quella che è stata usata l'anno scorso

La Red Bull, pur disponendo di una power unit Tag Heuer (Renault) che non sembra ancora in grado di rivaleggiare con Mercedes e Ferrari, è risultata la monoposto più veloce alla speed trap del velocissimo GP di Azerbaijan.

Daniel Ricciardo con la RB14 ha ottenuto 344,4 km/h in scia al compagno di squadra Max Verstappen, ovviamente prima del crash che ha messo fuori gioco i due piloti di Milton Keynes: la monoposto di Adrian Newey si è rivelata particolarmente efficiente dal punto di vista aerodinamico da riuscire a colmare sul dritto le carenze di motore.

Nell’analisi delle novità tecniche da Baku vi avevamo segnalato che la configurazione dell’ala posteriore scelta dalla Red Bull era certamente la più scarica fra quelle viste nella Capitale azera, ma ci era sfuggito che era esattamente la stessa usata l’anno scorso sulla stessa pista cittadina, segno che a Milton Keynes non si butta via niente, ma che ogni particolare usato potrebbe essere riutilizzato.

Non solo, ma se si è sfruttata una configurazione di ala a basso carico aerodinamico già vista l’anno prima è anche segno che sulla RB14 non è possibile montare una soluzione ancora più scarica. È molto probabile che questa ala si possa rivedere anche a Monza.

L'ala posteriore della Red Bull RB13 di Max Verstappen, GP del Belgio

Photo by: Giorgio Piola