Red Bull: il retrovisore della RB15 diventa elemento aerodinamico come i supporti

La Red Bull continua a lavorare sullo strumento aerodinamico che è diventato lo specchietto: se le altre squadre si sono sbizzarrite nei supporti che ormai sono dei veri e propri deviatori di flusso, la squadra di Milton Keynes si è dedicata anche ai retrovisori.

In Canada sulla RB15 aveva fatto la sua comparsa uno specchietto molto sagomato nella parte più esterna e avvolto dal supporto a C, mentre in Francia ha fatto la sua comparsa un retrovisore molto più piatto, tale da avere subito dietro (nella sagoma concessa) un profilo che è un deviatore di flusso e che genera un soffiaggio, diventando a sua volta un elemento aerodinamico.

Red Bull Racing RB15, dettaglio della ruota anteriore tradizionale per il GP di Francia

Photo by: Giorgio Piola

Sulla Red Bull sono scomparse anche le ruote anteriori con il cerchio di magnesio svasato a metà a razza che funzionava da estrattore: il team Adrian Newey è tornato a una soluzione più tradizionale.

Red Bull Racing: la ruota anteriore con il cerchio in magnesio visto in Canada

Photo by: Giorgio Piola

Da non dimenticare nemmeno il fatto che la squadra di Milton Keynes ha potenziato il flusso d’aria che viene soffiato fuori dai cerchi anteriori: nell’immagine di Piola si può osservare che la porzione verticale della presa d’aria non è destinata al raffreddamento di disco e pinza, ma assolve solo a una funzione aerodinamica. La prima squadra a introdurre un concetto simile è stata la Ferrari che sulla SF90 ha introdotto questa soluzione da inizio anno.

Red Bull Racing RB15, dettaglio del condotto che soffia aria fra le razze del cerchio

Photo by: Giorgio Piola

Va detto che l’efficienza di questo soffiaggio è minore di quanto si ottenesse con il mozzo forato in uso l’anno scorso e vietato dalle regole 2019, perché lo sfogo a centro ruota non era perturbato dalle razze della ruota che, invece, sono in movimento.