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F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
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F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola

Red Bull e Toro Rosso con gli scarichi alti: è vietato soffiare sulla struttura deformabile

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Red Bull e Toro Rosso con gli scarichi alti: è vietato soffiare sulla struttura deformabile
Di:
Co-autore: Giorgio Piola
25 giu 2019, 15:33

La FIA prima del GP di Francia ha emesso una direttiva tecnica che precludeva di far soffiare i due piccoli scarichi della valvola wastegate sulla struttura deformabile del cambio. Il provvedimento di Tombazis vieta anche l'applicazione di mini flap in quell'area.

La Honda nel GP di Francia ha portato una modfica agli scarichi sia di Red Bull, sia di Toro Rosso. I due piccoli terminali di sfogo della valvola wastegate fino alla trasferta di Montreal soffiavano l'aria calda ai lati del terminale principale, nella parte più bassa.

L'obiettivo delle due squadre cugine era di creare un soffiaggio sulla struttura deformabile del cambio per aumentare il carico aerodinamico e favorire l'estrazione del flusso dall'estrattore posteriore.

La modifica è stata dettata dalla FIA che ha scritto una direttiva tecnica dopo il Gran Premio del Canada che vieta proprio quelle che abbiamo descritto poco prima, per cui i motoristi giapponesi hanno sollevato i due mini-scarichi seguendo l'indirizzo degli altri Costruttori.

Ovviamente l'attenzione dei tecnici di Milton Keynes si è orientata a soffiare l'aria della wastegate sotto al profilo principale e non è affatto casuale il fatto che sulla RB15 i due piccoli terminali siano leggermente inclinati verso l'alto secondo i limiti concessi dalle norme tecniche (5 gradi).

Red Bull Racing RB15 dettaglio della zona degli scarichi con i terminali della wastegare leggermente inclinati in alto

Red Bull Racing RB15 dettaglio della zona degli scarichi con i terminali della wastegare leggermente inclinati in alto

Photo by: Giorgio Piola

Nella lettera si specifica inoltre che non è consentito montare dei mini profili nell'area della struttura deformabile posteriore dopo che con le regole aerodinamiche 2019 erano stati vietati i Monkey seat che imperavano l'anno scorso anche con soluzioni multi-stadio

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