F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
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Racing Point: c'è un doppio condotto soffiante nel cestello anteriore della RP19

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Racing Point: c'è un doppio condotto soffiante nel cestello anteriore della RP19
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11 apr 2019, 14:39

La squadra di Silverstone porta in Cina un'evoluzione della RP19: Andy Green nel cestello dei freni anteriore ha introdotto due interessanti passaggi dii aria con finalità aerodinamiche. Modificato anche il fondo che ora dispone di tre binari nel bordo d'entrata laterale.

La Racing Point dopo due Gran Premi è solo nona nella classifica del mondiale Costruttori con tre punti iridati. La squadra di Silverstone conta di fare un salto di qualità a Shanghai, dove è stato portato uno sviluppo della RP19.

La monoposto di Andy Green ha attirato l'attenzione generale perché ha ripreso dalla Ferrari il concetto del flusso che soffia nel cerchio della SF90 esasperando l'idea: l'immagine sotto, infatti, ci mostra che gli aerodinamici della Racing Point hanno collocato dentro ai cestelli in carbonio anteriori ben due condotti di aria fresca che non vengono sfruttati per raffreddare l'impianto frenante (disco e pinza), ma per deviare il flusso che arriva dall'ala anteriore oltre la ruota davanti, energizzando un vortice che ha il compito di ripulire la scia della gomma dalle turbolenze che si generano in movimento.

Racing Point RP19: due condotti per il soffiaggio nei cerchi

Racing Point RP19: due condotti per il soffiaggio nei cerchi

Photo by: Giorgio Piola

Sulla RP19 è stato montato anche un nuovo fondo che è riconoscibile facilmente grazie al terzo binario che si osserva nel bordo d'uscita con la parte finale che si inclina di 45 gradi in prossimità della ruota posteriore. Anche in questa area della monoposto si nota una certa somiglianza con le scelte aero fatte dalla squadra di Maranello.

Racing Point RP19, dettaglio del fondo con tre soffiaggi

Racing Point RP19, dettaglio del fondo con tre soffiaggi

Photo by: Giorgio Piola

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