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Pirelli, Isola: "La vera sfida al GP del Bahrain sarà gestire bene la trazione"

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Pirelli, Isola: "La vera sfida al GP del Bahrain sarà gestire bene la trazione"
Di:
26 mar 2019, 08:57

Hardo C1 e Medium C2 saranno un po' più morbide rispetto alle mescole portate dalla Pirelli lo scorso anno, dunque dovrebbero adattarsi meglio al tipo di tracciato.

 Il Gran Premio del Bahrain inizia nel tardo pomeriggio e si conclude in serata, sotto le luci artificiali. Nelle ultime edizioni, questa gara è stata particolarmente combattuta dal punto di vista strategico, su un tracciato molto impegnativo. Per il secondo GP del 2019, Pirelli ha nominato le tre mescole più dure della gamma: C1, C2 e C3.

Le caratteristiche della pista

  • L’asfalto è il più abrasivo della stagione, con il fondo che è stato realizzato con granito proveniente dalla Gran Bretagna: per questo motivo sono state nominate le tre mescole più dure.
  • La temperatura asfalto può abbassarsi molto durante la gara e influenzare così la strategia, allungando gli stint.
  • Nel 2018, Sebastian Vettel ha vinto con un solo pit stop, mentre la maggior parte dei piloti ha fatto due soste. La gara è stata dominata dalla tattica, con stint lunghi per molti piloti.
  • Questo circuito enfatizza accelerazione, frenata e trazione, non le curve veloci: è fondamentale gestire al meglio i pneumatici posteriori.
  • La seconda sessione di prove libere, che si svolge nel tardo pomeriggio, è l’unica rappresentativa delle reali condizioni di qualifica e gara, quindi i team concentreranno la maggior parte delle simulazioni in quei 90 minuti.

Mario Isola, responsabile F1 e car racing di Pirelli: “In passato la gara in Bahrain è stata molto combattuta dal punto di vista della strategia, come ad esempio nel 2018: speriamo che anche quest’anno sia così. Le mescole hard C1 e medium C2 nominate per questa gara sono leggermente più morbide rispetto a hard e medium del 2018, dovrebbero quindi adattarsi meglio alle caratteristiche di questo tracciato".

"Nonostante la gestione dei pneumatici posteriori sia un elemento chiave in Bahrain, solo pochi team hanno scelto più set di hard. Come sempre, la vera sfida sarà gestire la trazione, su un circuito variabile con temperature in calo e l’asfalto più abrasivo di tutta la stagione”.

Altre notizie da Pirelli

  • Martedì 2 e mercoledì 3 aprile si svolgerà il primo test in-season del 2019. McLaren e Toro Rosso saranno impegnate con una seconda monoposto nel primo test di sviluppo Pirelli in ottica 2020.
  • Questo weekend inizia il campionato di Formula 2, con tanti nuovi piloti: tra questi anche Mick Schumacher, figlio di Michael, sette volte campione del mondo F1.
  • Strategia identica nella scelta dei set disponibili per entrambi i piloti Mercedes e Ferrari, oltre a Max Verstappen: nei tre top team, solo Pierre Gasly ha fatto una scelta leggermente diversa.
  • Christian Lungaard (ART Grand Prix) è stato il più veloce al termine del primo test Formula 3 al Paul Ricard. Trenta piloti sono iscritti al campionato 2019.

Pressioni minime alla partenza

Anteriore: 21,5
Posteriore: 19,0

Camber massimo

Anteriore: -3,75°
Posteriore: -2,00°

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Autore Redazione Motorsport.com