Pirelli, Isola: "La vera sfida a Baku è trovare la giusta finestra d'uso delle gomme"

condivisioni
commenti
Pirelli, Isola: "La vera sfida a Baku è trovare la giusta finestra d'uso delle gomme"
Di:
23 apr 2019, 13:53

I team dovranno trovare il bilanciamento giusto tra asse anteriore e quello posteriore su un tracciato cittadino atipico, quello di Baku, che ospita il quarto appuntamento del Mondiale 2019 di F1.

Baku è il circuito cittadino più lungo e veloce della Formula 1 grazie anche ai suoi lunghi rettilinei che caratterizzano la maggior parte dei suoi 6.003 metri: si tratta del secondo tracciato più lungo dell’anno, dopo Spa-Francorchamps. Nonostante le velocità siano particolarmente elevate, la sede stradale è piuttosto stretta in alcuni tratti – una combinazione che in passato ha spesso portato a contatti tra le monoposto. Così come per l’ultima gara in Cina, anche per l’Azerbaijan Pirelli ha nominato C2, C3 e C4 quali hard, medium e soft.

Caratteristiche della pista

  • Baku è conosciuta come la “città dei venti”, una caratteristica che influisce sull’assetto aerodinamico. È una gara a volte difficile dal punto di vista del meteo, con temperature asfalto talvolta elevate, a differenza di quelle ambiente.
  • Un po’ come a Shanghai, i lunghi rettilinei raffreddano i pneumatici, in particolare quelli anteriori, aumentando il rischio di bloccaggio.
  • Nel 2018 Lewis Hamilton ha vinto con una strategia a due soste, influenzata anche dai due periodi di safety car. Nelle ultime due edizioni del Gran Premio dell’Azerbaijan – su tre disputate – è sempre entrata la safety car, quindi le strategie devono essere flessibili.
  • Come sempre su un circuito cittadino, l’asfalto tende ad essere “sporco” e scivoloso soprattutto a inizio weekend. Le linee bianche e i tombini possono influire sull’aderenza, mentre l’asfalto è piuttosto liscio, con livelli di degrado generalmente bassi.
  • Il tracciato sorge per buona parte in mezzo agli edifici, quindi sono presenti zone d’ombra che cambiano da settore a settore. Di conseguenza, la temperatura asfalto può essere incostante. La gara inizia dopo le 16, quindi le temperature possono abbassarsi rapidamente.

Mario Isola, responsabile car racing di Pirelli: "La sfida maggiore a Baku è quella di trovare il giusto bilanciamento tra asse anteriore e posteriore in modo da far lavorare i pneumatici nella corretta finestra d’utilizzo. È un circuito piuttosto vario, con un rettilineo lungo quasi due chilometri e alcune curve molto tecniche".

"I periodi di safety car, sempre possibili su questo tracciato, possono diventare un’opportunità in ottica strategica. Le tre mescole nominate, C2, C3 e C4, dovrebbero adattarsi al meglio alle caratteristiche di questo tracciato, dove si svolge una delle gare più difficili da prevedere. È il circuito cittadino più insolito, con velocità elevate e il secondo giro più lungo dell’anno".

Altre notizie da Pirelli

  • I tre top team hanno scelto un numero diverso di set di mescole disponibili: Red Bull ha scelto più set di soft C4 rispetto a Mercedes e Ferrari.
  • Il Blancpain GT Championship ha dato spettacolo a Monza, con la prima vittoria (in quasi sette anni) di Porsche, in una gara condizionata dal maltempo. Proprio Porsche è il quarto costruttore ad essere entrato nel programma degli F1 Pirelli Hot Laps a Shanghai.

Pressioni minime alla partenza

Anteriore: 21,5 psi
Posteriore: 20,5 psi

Camber massimo

Anteriore: -3,50°
Posteriore: -2,00°

Prossimo Articolo
Albon: "Vi racconto la telefonata che mi ha allungato la carriera"

Articolo precedente

Albon: "Vi racconto la telefonata che mi ha allungato la carriera"

Prossimo Articolo

Berger: "Hamilton è il primo pilota che posso mettere allo stesso livello di Senna"

Berger: "Hamilton è il primo pilota che posso mettere allo stesso livello di Senna"
Carica commenti

Riguardo questo articolo

Serie Formula 1
Evento GP d'Azerbaijan
Autore Redazione Motorsport.com
Sii il primo a ricevere le
ultime notizie