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Pirelli: la banda delle gomme Ultrasoft diventa rosa ad Austin

Si tratta di una scelta fatta per supportare la fondazione Susan G.Komen. Tra le altre cose, è la prima volta che la mescola più morbida della gamma viene portata sul tracciato texano e potrebbe aprire a strategie interessanti.

Pneumatico Pirelli Rosa

Foto di: Pirelli

Meccanico Ferrari e pneumatici Pirelli
Mario Isola, Racing Manager, Pirelli Motorsport
Pneumatici Pirelli
Mario Isola, Pirelli Sporting Director e Ross Brawn, Managing Director del Motorsport Formula One
Un ingegnere Pirelli con degli pneumatici Pirelli
Un meccanico McLaren con gli pneumatici Pirelli
Renault Sport F1 Team mechanics with Pirelli tyres
Gli pneumatici Pirelli vengono lavati
Un meccanico Mercedes AMG F1 e degli pneumatici Pirelli
Mario Isola, Racing Manager, Pirelli Motorsport, nella conferenza stampa FIA
Meccanici Williams e pneumatici Pirelli
Mario Isola, Racing Manager, Pirelli Motorsport

La Formula 1 sbarca ad Austin per la prima gara della doppietta americana di ottobre, seguita da quella in Messico della prossima settimana. Per entrambe sono state nominate le tre mescole più morbide del range: P Zero Yellow soft, P Zero Red supersoft e P Zero Purple ultrasoft. Nel weekend di Austin i P Zero Purple ultrasoft saranno di colore rosa per supportare la fondazione Susan G.Komen.

Così come in altre otto gare nel 2017, anche per il Gran Premio in Texas la nomination è di uno step più morbida rispetto allo scorso anno. La combinazione di questo fattore, insieme ai nuovi regolamenti 2017 e ai pneumatici più larghi, potrebbe portare al nuovo record del circuito, come è avvenuto in alcune delle ultime gare. Il Circuit of the Americas è uno dei più apprezzati dai piloti, poiché la sua configurazione presenta tratti comuni con altri circuiti tra i più famosi. A differenza della maggior parte dei tracciati, qui il giro viene percorso in senso antiorario.

LE TRE MESCOLE NOMINATE

- Pirelli Purple Ultraosoft
- Pirelli Red Supersoft
- Pirelli Yellow Soft

IL CIRCUITO DAL PUNTO DI VISTA DEI PNEUMATICI

- La curva 1 rappresenta una vera sfida. Si tratta di un tornante fra salita e discesa dove è difficile giudicare il punto di frenata.
- Ci sono molti punti dove tentare il sorpasso: ciò rende possibili diverse strategie di gara per recuperare posizioni.
- Sono presenti tre lunghi rettilinei che raffreddano i pneumatici ad ogni giro.
- Il meteo è molto variabile in Texas e può passare dal sole alla pioggia torrenziale.
- Nel 2016 Lewis Hamilton ha vinto con una strategia due pit stop, mentre Sebastian Vettel ha conquistato il podio dopo aver effettuato tre soste.

MARIO ISOLA - RESPONSABILE CAR RACING

"Per Austin abbiamo nominato mescole di uno step più morbido rispetto al passato. Questo fattore dovrebbe portare a un abbassamento dei tempi sul giro, continuando così la tendenza che si è vista nel corso di questa stagione. I pneumatici P Zero Purple ultrasoft debutteranno su questo circuito e solo per questa gara saranno di colore rosa per supportare la fondazione Susan G.Komen. Anche a causa del meteo variabile, quella di Austin è una delle gare più difficili in termini di strategia, che potrebbe comprendere tutte e tre le mescole, con la soft che rappresenta anch’essa una valida alternativa in gara".

QUALI NOVITÀ?

- Pirelli porterà per la prima volta ad Austin i pneumatici Purple ultrasoft che, solo per questa gara, saranno colorati di rosa. Per maggior informazioni: www.pirelli.com/global/it-it/race/austin-in-pink
- Carlos Sainz farà il suo debutto con Renault con i set scelti in precedenza da Jolyon Palmer. Daniil Kvyat torna in Toro Rosso al posto di Sainz, del quale eredita la scelta di set, mentre il vincitore della 24 ore di Le Mans, Brendon Hartley, guiderà l’ex monoposto di Kvyat in Toro Rosso e avrà a disposizione i set scelti a suo tempo dal pilota russo.
- I piloti di punta hanno fatto una scelta leggermente diversa dei set per la gara: Lewis Hamilton, ad esempio, sarà l’unico insieme a Pascal Wehrlein ad avere tre set di soft a disposizione.
- Pirelli ha conquistato titoli in tutte le classi del Campionato Europeo FIA di Rally, con il pilota polacco Kajetan Kajetanowicz vincitore del titolo europeo per il terzo anno consecutivo.  

PRESSIONI MINIME ALLA PARTENZA (SLICK)

22,0 psi (anteriore) – 19,0 psi (posteriore)

CAMBER MASSIMO

-3,50° (anteriore) | -2,00° (posteriore)

 

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