Per Hamilton un problema di vapor lock alla pompa della benzina

Un problema di temperatura (il carburante ha superato la normale temperatura di esercizio) è stato alla base dei guai al sistema di pressione di benzina che ha colpito sia Nico Rosberg che Lewis Hamilton all’inizio della sessione Q3.

Ma, come ormai è regola in questa prima parte del Mondiale 2016, a pagare il prezzo più alto è stato Hamilton. L’inglese ha scoperto di avere un problema quando era al semaforo posto alla fine della pit-lane, ed è stato necessario che i meccanici della Mercedes provvedessero al recupero della vettura, con conseguente perdita di tempo.

Alla fine Hamilton ha perso la possibilità di coprire due “run” come programmato, ed in extremis è riuscito ad utilizzare solo un set di pneumatici ultrasoft nuovi.
"Purtroppo Lewis era già uscito dai box quando si è manifestato il problema – ha commentato Toto Wolff – e questo è costato del tempo in più. Ma almeno abbiamo identificato l’origine del malfunzionamento e rimediato in tempo utile per permettere a Lewis di tornare in pista. È possibile che il problema di surriscaldamento sia stato dovuto alla ridotta estensione della pista, che riduce il tempo a disposizione per raffreddare la monoposto dopo il giro veloce".

Le due Mercedes hanno completato la giornata ottenendo il secondo e terzo tempo, ma ancora una volta ci sono stati inconvenienti dai quali (dopo la lunga maratona dei test pre-campionato) sembrava immune. Il team però continua a sviluppare tutta la vettura nel suo insieme, e l’affidabilità a volte reclama il suo prezzo:
"Stiamo spingendo al limite della vettura – ha confermato Wolff - ed anche sulla power unit ci sono sempre novità che a volte rischiano di causare qualche problema. Ma per migliorare la performance è un passaggio necessario".