Panel F1: per la McLaren è giunto il momento di dare priorità a Piastri?

La McLaren è in testa al Campionato Costruttori, mentre Oscar Piastri e Lando Norris occupano i primi posti della classifica piloti. Tuttavia, con il fiato sul collo di Max Verstappen e un possibile rimpasto nell'ordine di priorità a causa dei prossimi controlli più severi della FIA sulla flessibilità delle ali anteriori, la situazione non è così semplice come suggeriscono le statistiche: la squadra di Woking può ancora trovarsi in lotta per almeno uno dei campionati con il sempre perfetto olandese, e avere entrambi i piloti che si sottraggono punti a vicenda non è esattamente lo scenario ideale.

È giunto il momento di prendere in considerazione la possibilità di sostenere almeno uno dei due - e non dovrebbe essere Piastri, che non solo ha conquistato quattro delle cinque vittorie della McLaren nel 2025, ma si è anche dimostrato molto più costante e affidabile del suo compagno di squadra?

La nostra redazione internazionale valuta la situazione.

Questo potrebbe essere l'unico modo per tenere a bada Verstappen

Se la McLaren vuole conquistare entrambi i campionati del mondo, deve fare chiarezza al più presto. Sul titolo Costruttori ci sono pochi dubbi, visto il loro dominio e l'inconsistenza della concorrenza. Ma per prendere il controllo del Campionato Piloti, uno dei due piloti dovrà avere la priorità. Una cosa è certa: Max Verstappen non si arrenderà mai e poi mai. Il campione del mondo in carica sa meglio di chiunque altro come si costruisce una stagione e come si vince un titolo: con costanza e ottenendo il massimo dei punti possibili, anche quando non si è i più veloci. Ed è esattamente quello che sta facendo in questo momento. Alla fine potrebbe anche fallire, ma il suo approccio lo terrà in lotta il più a lungo possibile, soprattutto se i piloti della McLaren inizieranno a togliersi punti a vicenda.

Max Verstappen, Red Bull Racing, Oscar Piastri, McLaren

Foto di: Red Bull Content Pool

Se si deve credere a quanto sia scarsa la Red Bull, è un risultato notevole che Verstappen sia a soli 32 punti dal leader del campionato. Questo mi dice due cose: nelle mani di Verstappen, la Red Bull non è poi così male e Max sta massimizzando ogni opportunità. Se un futuro aggiornamento dovesse far cambiare le cose nella giusta direzione, il distacco dalla vetta potrebbe ridursi in modo significativo: basti vedere il passo che la McLaren ha fatto a Miami l'anno scorso.

Supponendo che i piloti McLaren commetteranno ancora qualche errore mentre la pressione sale, è più saggio costruire un cuscinetto sicuro e fornire chiarezza. Piastri si presenta come una persona fredda, che mantiene la calma sotto pressione e prende le decisioni giuste. Al contrario, Norris ha dimostrato, sia nella scorsa stagione che in questa, di essere incline a commettere errori quando è sotto pressione. Ecco perché la McLaren dovrebbe puntare tutto sull'australiano se vuole davvero vincere il titolo quest'anno. Prestazioni maldestre come quella dell'Ungheria dello scorso anno sono inaccettabili se si vuole diventare campioni.

Un secondo argomento a favore della nomina di un chiaro numero uno è la sfida incombente della stagione 2026. Prima si risolve la battaglia con Verstappen, prima ci si può concentrare sullo sviluppo della nuova vettura in base ai prossimi regolamenti. E poiché i rivali che sono già fuori dalla contesa per il titolo attuale (leggi: Ferrari e Mercedes) probabilmente rivolgeranno presto la loro attenzione al 2026, ogni giorno in più sarà un valore aggiunto per la McLaren.

- Casper Bekking

Gli ordini di scuderia sono la migliore ricetta per un'implosione interna

Quando una squadra viene sollecitata dall'esterno ad imporre ordini di scuderia a favore di un solo pilota per il bene del Campionato Piloti, mi sembra di essere nel film sbagliato. In particolare, quello che si svolgeva alla Ferrari 30 anni fa, quando Michael Schumacher era dichiarato il numero uno indiscusso e i suoi compagni di squadra, come Eddie Irvine o Rubens Barrichello, erano al massimo dei portatori d'acqua ben pagati. Una strategia per la quale la Ferrari fu aspramente criticata all'epoca e che alla fine si rivelò dannosa per la ricezione dello sport nel suo complesso.

Lando Norris, McLaren

Foto di: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Attualmente, Piastri ha 131 punti, mentre Norris ne ha 115. Una differenza di 16 punti può essere quasi annullata se Norris vince solo due gare. Nessuno può seriamente aspettarsi che Andrea Stella dica a Norris che non può diventare Campione del Mondo e che deve sacrificarsi per Piastri. Una decisione del genere provocherebbe senza dubbio l'implosione della squadra, come è giusto che sia.

La stessa Ferrari è un caso di studio perfetto. Nel 1999, Irvine dovette rinunciare al quinto posto conquistato da Schumacher a Magny-Cours - un singolo punto che, secondo il sistema di punteggio dell'epoca, faceva la differenza tra Eddie Irvine che diventava campione del mondo con la Ferrari e Mika Häkkinen che conquistava il titolo con la McLaren. Se Irvine si fosse assicurato quel punto in più a Magny-Cours, la Ferrari avrebbe avuto il campionato in mano nel finale di stagione a Suzuka, con Irvine pronto a conquistare il titolo.

Impegnarsi ora con Piastri sarebbe un errore colossale dal punto di vista della McLaren. In primo luogo, perché danneggerebbe senza dubbio il rapporto con Norris. In secondo luogo, perché Piastri deve ancora dimostrare chiaramente di poter essere un pilota superiore a Norris. In terzo luogo, perché il 1999 dimostra chiaramente che sostenere troppo presto il pilota sbagliato può costare un campionato anziché vincerlo.

- Christian Nimmervoll

Norris ha continuato a credere nella McLaren, ed è quello che dovrebbe fare anche la squadra

Sebbene la crescita di Oscar Piastri sia stata chiaramente impressionante, si può affermare che Lando Norris non è più lento del suo compagno di squadra. Sono gli errori a deluderlo, ma a parte l'incidente in Q3 a Jeddah, non ce ne sono stati di gravi e forse è ancora la migliore possibilità per la McLaren di vincere il Campionato Piloti. Non è che Piastri sia molto avanti. Si può sempre parlare di sviluppo e di potenziale e, dal momento che Oscar è solo alla terza stagione, si potrebbe sostenere che il suo tetto massimo sia più alto, ma si tratta di ipotesi.

Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren

Foto di: Andy Hone / Motorsport Images

Norris ha dimostrato due cose durante la sua permanenza in F1. In primo luogo, impara - forse non così rapidamente come alcuni osservatori vorrebbero, ma migliora continuamente. In secondo luogo, la sua fedeltà alla McLaren è indiscutibile. È rimasto con la squadra in tempi molto difficili e ha avuto l'opportunità di andare altrove. Non sarebbe giusto che la squadra gli voltasse le spalle adesso. Non è questo il modo di fare della McLaren. Zak Brown e Andrea Stella vengono talvolta criticati per le loro decisioni, ma hanno il merito di essersi attenuti ai valori giusti, non solo per la squadra, ma anche per lo sport. Non credo che daranno la priorità ad un pilota fino a quando non ci sarà assolutamente un'altra scelta.

È un rischio che potrebbe costare loro il titolo? È possibile. Ma questo approccio - due piloti che si spingono a vicenda - è stato anche il motivo principale per cui si trovano in questa posizione. E finché Norris non sarà matematicamente fuori dai giochi, merita tutto il suo sostegno.

- Oleg Karpov

Troppo presto per decidere, ma la pressione sta crescendo

La McLaren non ha bisogno di prendere una decisione adesso, ma le cose potrebbero cambiare presto.

Lando Norris è arrivato alla stagione 2025 come uno dei favoriti per il campionato, dopo l'ottimo finale dell'anno scorso. Finora, però, ha faticato a garantire weekend costanti e privi di errori. Oscar Piastri, invece, è diventato sempre più forte, mostrando una compostezza e una coerenza impressionanti. Se Norris riuscisse a ripulire le sue domeniche, potrebbe colmare il divario con due vittorie consecutive, ma al momento è Piastri che sta sfruttando al meglio il potenziale della McLaren.

Andrea Stella, McLaren, Zak Brown, McLaren

Foto di: Andy Hone / Motorsport Images

Dato che entrambi i piloti sono vincolati a lungo termine, la squadra deve procedere con cautela. Scegliere un numero uno troppo presto potrebbe danneggiare la sana dinamica che hanno costruito. È difficile decidere dopo sei gare, ma se Piastri continuerà a dare risultati e Norris continuerà ad inciampare dopo la pausa estiva, la decisione potrebbe diventare ovvia. C'è anche il fattore Verstappen: se la Red Bull continua ad essere in difficoltà e la McLaren resta in vantaggio ad Imola, Monaco e Barcellona, potrebbe avere senso rimandare gli ordini di scuderia a fine stagione.

Inoltre, c'è il jolly dello sviluppo della vettura. I prossimi aggiornamenti potrebbero spostare l'equilibrio a favore di Norris. Con così tante variabili ancora in gioco, la cosa migliore è lasciare che le cose evolvano ancora un po', prima di prendere una decisione difficile, se necessario.

- Kemal Sengul