Monza, Libere 1: Rosberg rifila un secondo alle due Ferrari!

Due Mercedes davanti a tutti e gli altri sono lontani. Anche nel "tempio della velocità" le frecce d'argento suonano la solita musica nel primo turno di prove libere del GP d'Italia. Nico Rosberg ha stupito con un 1'22"959, un tempo che è già quattro decimi più veloce rispetto alla pole dello scorso (nel primo turno Hamilton aveva girato in 1'24"670 nel 2015), ma la prestazione è stata ottenuta con la gomma a mescola Soft, mentre Lewis Hamilton si è inserito al secondo posto con 1'23"162 usando le Supersoft al debutto a Monza.

Appare evidente che la W07 Hybrid, proprio come è successo a Spa, sembra non adattarsi alle coperture più morbide, patendo la pressione di gonfiaggio delle gomme imposto dalla Pirelli che da alcuni è considerata troppo elevata (23,5 Psi all'anteriore e 21,5 Psi al posteriore) e non è escluso che i tecnici della Casa milanese decidano di abbassarla se i dati confermeranno la bassa usura vista nel primo turno. Anche Lewis, infatti, è passato a lavorare sulle gomme gialle, rimediando un dritto alla staccata della Variante Ascari.

Le due Mercedes sono state le monoposto che hanno fatto più strada raccogliendo molte informazioni proprio sulle gomme Soft, mentre hanno girato poco le Ferrari che si sono candidate al ruolo di sfidanti delle imprendibili frecce d'argento. Kimi Raikkonen è terzo con 1'24"047, ma il distacco è pesante: un secondo, nonostante il nuovo motore che dovrebbe regalare una decina di cavalli per il quale sono stati spesi gli ultimi tre gettoni di sviluppo. Gli uomini di Maranello non hanno usato tutta la potenza della nuova power unit per salvaguardare l'affidabilità: il vero potenziale lo vedremo pomeriggio.

Sebastian Vettel, ancora una volta finisce dietro al compagno di squadra con una SF16-H molto ostica da controllare nelle varianti. Il pilota tedesco si è lamentato molto del traffico trovato con l'ultimo set di Soft. Dietro alle Rosse è spuntato Sergio Perez (che ha provato l'Halo nell'installation lap insieme a Jenson Button (McLaren) e Max Versappen (Red Bull Racing). Il messicano ha portato al quinto posto la Force India con un eccellente 1'24"650, mentre il collaudatore Alfonso Celis jr non ha fatto meglio del 12esimo tempo, prendendo sette decimi dal compagno di squadra.

Fra le indicazioni positive c'è da segnalare la Haas: Romain Grosjean ha portato la "ferrarina" al sesto posto con 1'24"763. Oltre al nuovo motore del Cavallino (anche la squadra americana ha beneficiato dei tre gettoni di sviluppo) la VF-16 ha beneficiato anche di una nuova ala posteriore ad ala di gabbiano.

La monoposto ha dato indicazioni positive visto che anche Esteban Gutierrez si è inserito al nono posto, mentre la settima piazza è andata a Valtteri Bottas con la Williams a ridosso della Haas: la FW38 è una macchina che sembra aver perso il bandolo della matassa.

E le Red Bull? Hanno deluso le aspettative. Max Verstappen ha fatto più strada nelle vie di fuga che in pista. La squadra di Milton Keynes gli ha montato un'ala posteriore molto scarica che, evidentemente, non ha abbastanza carico per permettere ai piloti una buona percorrenza delle chicane.

L'olandese è sprofondato all'ottavo posto  a due secondi dalla vetta: un distacco decisamente esagerato per la RB12 che ha sbagliato l'approccio di Monza. E' andata ancora peggio a Daniel Ricciardo che chiude la top ten.

Jenson Button è undicesimo con la McLaren con 1'25"351, mentre Fernando Alonso  ha fatto solo 14 giri per una serie di problemi (sostituzione del fondo all'inizio e poi guai alla trasmissione nel finale) e si è dovuto accontentare della 13esima piazza.

In difficoltà anche Felipe Massa: il brasiliano, che ieri ha annunciato il ritiro dalla F.1 a fine stagione, ha perso metà sessione per un problema al turbo del motore Mercedes. La Toro Rosso ha svolto la prova comparativa fra le due configurazioni aerodinamiche della STR11: alla fine il tempo di Carlos Sainz con la vecchia versione e quello di Daniil Kvyat, ballavano solo pochi millesimi, confondendo ancora più le idee ai tecnici di Faenza.

Bene Esteban Ocon 18esimo con la Manor, mentre in fondo alla lista scivola la Renault: l'ultimo è Kevin Magnussen che rientra dopo il drammatico botto all'uscita del Raidillon. Dispone di una scocca ricostruita ed è già tanto che faccia parte della comitiva...

Cla	#	Pilota	Chassis	Motore	Giri	Tempo	Gap	Distacco	km/h
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes	37	1'22.959			251.386
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	36	1'23.162	0.203	0.203	250.773
3	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	Ferrari	16	1'24.047	1.088	0.885	248.132
4	5	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	17	1'24.307	1.348	0.260	247.367
5	11	Sergio Perez	Force India	Mercedes	32	1'24.650	1.691	0.343	246.365
6	8	Romain Grosjean	Haas	Ferrari	17	1'24.763	1.804	0.113	246.036
7	77	Valtteri Bottas	Williams	Mercedes	37	1'24.785	1.826	0.022	245.972
8	33	Max Verstappen	Red Bull	TAG	25	1'24.982	2.023	0.197	245.402
9	21	Esteban Gutierrez	Haas	Ferrari	19	1'25.113	2.154	0.131	245.024
10	3	Daniel Ricciardo	Red Bull	TAG	17	1'25.120	2.161	0.007	245.004
11	22	Jenson Button	McLaren	Honda	23	1'25.351	2.392	0.231	244.341
12	34	Alfonso Celis Jr.	Force India	Mercedes	30	1'25.367	2.408	0.016	244.295
13	14	Fernando Alonso	McLaren	Honda	14	1'25.507	2.548	0.140	243.895
14	19	Felipe Massa	Williams	Mercedes	18	1'25.840	2.881	0.333	242.949
15	9	Marcus Ericsson	Sauber	Ferrari	20	1'25.853	2.894	0.013	242.912
16	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso	Ferrari	20	1'25.973	3.014	0.120	242.573
17	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso	Ferrari	20	1'26.074	3.115	0.101	242.289
18	31	Esteban Ocon	Manor	Mercedes	30	1'26.391	3.432	0.317	241.400
19	12	Felipe Nasr	Sauber	Ferrari	21	1'26.439	3.480	0.048	241.266
20	94	Pascal Wehrlein	Manor	Mercedes	28	1'26.762	3.803	0.323	240.367
21	30	Jolyon Palmer	Renault	Renault	35	1'26.811	3.852	0.049	240.232
22	20	Kevin Magnussen	Renault	Renault	32	1'26.956	3.997	0.145	239.831