Mercedes: la T-wing della W08 è già diventata un triplano!
Gli aerodinamici di Brackley sono stati i primi a proporre la T-wing nel retrotreno della Mercedes già al lancio della W08: in Australia viene montata l'ultima evoluzione con un terzo profilo che è stato aggiunto ai due visti a Barcellona.
Foto di: Giorgio Piola
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
Charlie Whiting sostiene che la T-wing vada abolita nel regolamento del prossimo anno, ma intanto dovremo abituarci all'idea di veder moltiplicarsi una soluzione che è il frutto di un buco normativo. La Mercedes è stata la prima squadra a dotare la sua W08 di un vistoso pilone in carbonio che sosteneva un profilo montato al limite dell'altezza che avessa la funzione di far riattaccare i flussi verso l'ala psoteriore, ora che questo elemento è stato abbassato rispetto allo scorso anno, per cui si trova in una posizione meno efficiente.
La Mercedes, dal giorno della presentazione della freccia d'argento a Silverstone, non ha mai smesso di sviluppare un concetto che, evidentemente, è in grado di regalare delle prestazioni: in Australia siamo già arrivati alla definizione di un triplano.
Alla doppia ala apparsa a Barcellona si aggiunge ora un'ulteriore versione che evidenzia quanto attenta sia la ricerca degli aerodinamici di Brackley che continuano a sviluppare il concetto, segno che hanno trovato un filone positivo.
Nella parte centrale del profilo più alto è stato aggiunto un terzo flap (freccia bianca) che ha una forma ad ala di gabbiano, mostrando una piccola V nella sezione in mezzo. In questo modo si è creato un altro soffiaggio, mentre ai bordi dei due elementi principali è scomparsa la bandella verticale, visto che i due profili sono stati raccordati da una deriva priva di spigoli.
L'ultimo flap ha una corda ridotta
Anche nell'ala anteriore della W08 c'è una piccola modifica che riguarda il terzo flap aggiuntivo: a Brackley hanno deciso di ridurre la corda nella parte centrale per ridurre la resistenza all'avanzamento e migliorare l'efficienza aerodinamica.
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