Mercedes: la T-wing della W08 è già diventata un triplano!

Charlie Whiting sostiene che la T-wing vada abolita nel regolamento del prossimo anno, ma intanto dovremo abituarci all'idea di veder moltiplicarsi una soluzione che è il frutto di un buco normativo. La Mercedes è stata la prima squadra a dotare la sua W08 di un vistoso pilone in carbonio che sosteneva un profilo montato al limite dell'altezza che avessa la funzione di far riattaccare i flussi verso l'ala psoteriore, ora che questo elemento è stato abbassato rispetto allo scorso anno, per cui si trova in una posizione meno efficiente.

La Mercedes, dal giorno della presentazione della freccia d'argento a Silverstone, non ha mai smesso di sviluppare un concetto che, evidentemente, è in grado di regalare delle prestazioni: in Australia siamo già arrivati alla definizione di un triplano.

Alla doppia ala apparsa a Barcellona si aggiunge ora un'ulteriore versione che evidenzia quanto attenta sia la ricerca degli aerodinamici di Brackley che continuano a sviluppare il concetto, segno che hanno trovato un filone positivo.

Nella parte centrale del profilo più alto è stato aggiunto un terzo flap (freccia bianca) che ha una forma ad ala di gabbiano, mostrando una piccola V nella sezione in mezzo. In questo modo si è creato un altro soffiaggio, mentre ai bordi dei due elementi principali è scomparsa la bandella verticale, visto che i due profili sono stati raccordati da una deriva priva di spigoli.

L'ultimo flap ha una corda ridotta

Mercedes W08: l'ala anteriore ha il terzo flap supplementare con una corda ridotta

Anche nell'ala anteriore della W08 c'è una piccola modifica che riguarda il terzo flap aggiuntivo: a Brackley hanno deciso di ridurre la corda nella parte centrale per ridurre la resistenza all'avanzamento e migliorare l'efficienza aerodinamica.