Mercedes: la scheda tecnica della F1 W07 Hybrid

La nuova arma di Lewis Hamilton e Nico Rosberg, chiamata a difendere i titoli piloti e costruttori, dispone della power unit evoluta siglata PU106C.

La Mercedes ha diffuso questa mattina le immagini della nuova monoposto 2016, la W07 Hybrid, con cui cercherà di mantenere la supremazia in Formula mostrata nelle ultime due stagioni.

La nuova monoposto si presenta come una evoluzione della vettura 2016, mantenendo il muso già visto nella scorsa stagione, mentre le maggiori modifiche si sono concentrate nella zona centrale e posteriore dove saltano subito all'occhio il nuovo airscope di forma ovale, di dimensioni generose e suddiviso in tre parti dal roll bar, le nuove protezioni ai lati dell'abitacolo e di dimensioni maggiori a seguito dell'introduzione delle nuove regole ed il posteriore decisamente rastremato.

 

La scheda tecnica della Mercedes W07 Hybrid

 
Monoscocca:   Fibra di carbonio e struttura a nido d'ape composita
Carrozzeria:   Fibra di carbonio, comprese copertura del motore, sidepods, fondo, muso, alettone anteriore e posteriore
Abitacolo:   Sedile rimovibile realizzato in materiali compositi e anatomico, cinture di sicurezza a sei punti Sabelt, sistema HANS 
     
Sospensione anteriore:   Bracci in fibra di carbonio con cinematismo pushrod a barre di torsione
Sospensione posteriore :   Bracci in fibra di carbonio con cinematismo pullrod a barre di torsione
Cerchi:   Advanti in magnesio forgiato
Pneumatici:   Pirelli
Sistema frenante:   Carbonio / dischi in carbonio e pastiglie con brake-by-wire posteriore
Pinze freno:   Brembo
Sterzo:   Servoassistito 
Volante:   Realizzato in fibra di carbonio
Elettronica:   FIA standard ECU e sistema elettronico ed elettrico omologato FIA
Strumentazione:   McLaren Electronic Systems (MES)
Serbatoio:   ATL in gomma rinforzato in kevlar
Lubricanti e fluidi:   PETRONAS Tutela
Trasmissione    
Cambio:   Otto marce più retromarcia con maincase in fibra di carbonio
Selezione delle marce:   Sequenziale, semi-automatico, attivazione idraulica
Frizione:   Carbonio
Dimensioni    
Lunghezza totale:   5000mm
Larghezza totale:   1800mm
Altezza totale:   950mm
Peso totale:   702kg

 
Mercedes-Benz PU106C Hybrid - Specifiche tecniche 
 
 
Power Unit     
Tipo:   Mercedes-Benz PU106C Hybrid
Peso minimo:   145 kg
Power Unit:   Internal Combustion Engine (ICE)
Motor Generator Unit - Kinetic (MGU-K)
Motor Generator Unit - Heat (MGU-H)
Turbocharger (TC)
Energy Store (ES)
Control Electronics (CE)
Numero di Power Unit:   Quattro Power Units per pilota nel corso della stagione 
(aumentabili a 5 se in calendario si andasse oltre le 20 gare)
Internal Combustion Engine (ICE)    
Cubatura:   1.6 litri
Cilindri:   Sei
Angolo delle bancate:   90
Numero di valvole:   24
Max rpm ICE:   15,000 rpm
Portata massima di benzina:   100 kg/ora 
Iniezione:   Iniezione diretta ad alta pressione (max 500 bar, un iniettore/cilindro)
Pressione di carica:   Compressore a singolo stadio e turbina di scarico su un albero comune
Max rpm Turbina di scarico:   125,000 rpm
Energy Recovery System (ERS)    
Architettura:   Recupero di energia ibrido integrato tramite unità elettrica moto generatore
Recupero di energia:   Soluzione agli Ioni di Lition con batteria dal peso di 20 kg
Massimo recupero di energia per giro:   4 MJ
Max rpm MGU-K:   50,000 rpm
Massima potenza MGU-K:   120 kW (161 hp)
Massimo recuper di energia per giro MGU-K:   2 MJ
Max energy deployment/lap MGU-K:   4 MJ (33.3 s at full power)
Max rpm MGU-H:   125,000 rpm
Potenza massima MGU-H:   Illimitata
Recupero di energia massimo per giro MGU-H:   Illimitato
Max energy deployment/lap MGU-H:   Illimitata
Benzina e lubrificanti    
Benzina:   PETRONAS Primax
Lubrificanti:   PETRONAS Syntium
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