Mercedes: il phon che scalda i dischi anche prima delle qualifiche
La Mercedes usava i phon con l'obiettivo di pre-riscaldare i freni in griglia di partenza. Ora la squadra di Brackley adotta questa soluzione anche nei box di Silverstone per evitare la vetrificazione dei dischi per il freddo.
Foto di: Giorgio Piola
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
Questa è una novità: la Mercedes ieri ha utilizzato i phon per scaldare l'impianto frenante anteriore e posteriore anche nei box prima delle qualifiche. Di solito questa procedura è stata attuata solo in griglia di partenza con la finalità di far aumentare la temperatura delle gomme e di conseguenza la pressione di gonfiaggio, sfruttando il calore irradiato dal disco pre-riscaldato.
La procedura che è attiva dal GP di Singapore dello scorso anno non è stata abbandonata dopo che la FIA ha deciso di verificare la pressione minima di gonfiaggio degli pneumatici con la ruota smontata dalla monoposto, facendo venire meno il "giochino" che è stato adottato anche da altre squadre e non solo da quella di Brackley.
La ragione? E' molto semplice: quando si apprendono cose nuove, non si dimenticano. I piloti oltre ad avere pneumatici al via con una minore pressione delle gomme di 1 o 2 PSI inferiore a quella imposta dalla FIA (disponendo, quindi, di una maggiore impronta a terra) hanno beneficiato di freni subito al massimo dell'efficienza.
A Silverstone, infatti, il problema non è quello di raffreddare l'impianto frenante, quanto evitare che i dischi possano vetrificarsi se la temperatura di esercizio dovesse scendere troppo. Non è affatto casuale che le prese d'aria su diverse vetture siano state parzializzate, foto sotto.
La Mercedes, quindi, per il giro secco della qualifica ha sfruttato la perfetta conoscenza di un sistema che si sta rivelando molto utile nella trasferta inglese: nell'immagine si possono notare i phon che soffiano aria rovente nella presa d'aria, mentre il cestello in carbonio è stato avvolto da un coperchio in materiali compositi che serve a evitare qualsiasi fuoriuscita di calore.
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