Mercedes: il monkey seat adesso è formato da tre elementi

La Mercedes ha deciso di sfornare a Barcellona alcune delle soluzioni tecniche che sono state tenute in serbo per il GP di Spagna, sebbene alcune fossero già pronte per la Cina.

La prima novità riguarda il Monkey seat che nell'ultima versione mostra l'aggiunta di un'altro flap più minuto nella parte superiore. Questo intervento permette di aumentare la down force nel posteriore, visto che il tracciato di Montmelò richiede una configurazione aerodinamica da alto carico.

Nell'immagine si osserva anche il materiale anticalore riflettente che è stato messo sia nella superficie superiore della struttura deformabile del cambio che nella faccia interna del Monkey seat.

Paratia laterale con due soffiaggi

Mercedes AMG F1 Team W07, la nuova ala anteriore

Mercedes W07 Hybrid: si rivede la bandella laterale dell'ala anteriore già vista in Russia

Photo by: Giorgio Piola

La squadra di Brackley ha riproposto l'ala anteriore, sopra, che si era vista nelle prove libere di Sochi e che poi è stata accantonata per permettere ai piloti di concentrarsi sul comportamento delle gomme. Si tratta di una soluzione facilmente riconoscibile perché mostra un doppio soggiaffio alla fine della paratia laterale, esasperando il concetto grazie al quale è possibile deviare il flusso all'esterno delle gomme anteriori.

Sei slot nel marciapiede del bargeboard

Mercedes W07 Hybrid: i bargeboard visti da sotto con sei soffiaggi sul marciapiede

Photo by: Giorgio Piola

Sopra, ecco un'altra immagine interessante che non rivela una novità della W07 Hybrid, ma ci permette di vedere i bargeboard smontati dal telaio e rivolti verso l'alto: l'aspetto curioso è che si possono osservare i sei soffiaggi che caratterizzano il marciapiede ai lati delle appendici aerodinamiche che vengono montate sotto alla scocca. Sono curiosamente sei proprio come gli slot del deviatore di flusso composto.