F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
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Mercedes: il cofano motore ora arriva fino al pilone dell'ala posteriore

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Mercedes: il cofano motore ora arriva fino al pilone dell'ala posteriore
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10 nov 2017, 08:30

Anche la carrozzeria delle pance è più lunga e stretta, ma sono state aperte le consuete feritoie in prossimità del braccio anteriore della sospensione posteriore per facilitare l'estrazione del calore dai radiatori per l'aria più rarafatta.

La Mercedes non teme problemi di raffreddamento sulla W08 a Interlagos dal momento che ha prolungato la carenatura del cofano motore che arriva ad abbracciare il pilone dell'ala posteriore alla ricerca della massima efficienza aerodinamica sebbene la pista brasiliana sia a oltre 700 metri di altitudine e l'aria pertanto risulta un po' rarefatta.

Per assicurare una buona estrazione di calore dalle pance che sono molto chiuse e che arrivano fino a sotto il braccio posteriore del triangolo superiore della sospensione, sono state aperte le consuete feritoie in prossimità del braccio anteriore del triangolo, dimostrando una grande adattabilità delle forme alle esigenze di raffreddamento.

Il retrotreno della Mercedes-Benz F1 W08
Mercedes W08: ecco la carrozzeria chiusa nel retrotreno che mostra in alto le feritoie aperte per evacuare l'aria calda

Photo by: Giorgio Piola

 

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