Mercedes: i coltelli del fondo ora sono di misure diverse
Sulla W08, a seguito delle modifiche fatte all'estrattore anteriore, sono state evoluti per Sepang i tre deviatori di flusso dei barge board e le lame che si protendono in avanti dal fondo: ora sono tre anziché quattro perchè servono a...
Mercedes AMG F1 W08, dettaglio della fiancata
Giorgio Piola
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
La Mercedes non si è limitata a modificare la "zanna" dell'estrattore anteriore della W08: in Malesia il team di Brackley è intervenuto anche sul complicatissimo barge board che, evidentemente, risente del diverso andamento dei flussi generati proprio dall'elemento aerodinamico nell'anteriore.
Fatto sta che sono stati orientati in modo diverso anche i tre generatori di vortice che sono sistemati su un pavimento che è destinato a flettersi al crescere della velocità e del carico. Gli aerodinamici stanno facendo grandi passi avanti nella comprensione dell'andamento dei flussi e riescono con un'abile maestria ad assecondarli ai loro voleri.
Nell'immagine sotto, per esempio, approfittando che alle pance non erano ancora stati montati i deviatori di flusso laterali in tre elementi, è stato più facile osservare i coltelli che si protendono in avanti dal fondo nella parte più esterna: la loro funzione è di indirizzare l'aria che arriva dai barge board sotto al fondo per aumentare la downforce nel retrotreno, senza dover caricare troppo l'incidenza delle ali che, invece, penalizzerebbe la penetrazione nell'aria aumentando la resistenza all'avanzamento.
A Singapore avevano visto quattro coltelli di uguali dimensioni, mentre nell'evoluzione della Malesia ne sono rimasti solo tre e hanno una grandezza che degrada verso l'esterno.
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