Mercedes: è confermato la W08 deve fare una cura dimagrante!

Come avevamo anticipato ieri su Motorsport.com, cominciano a delinearsi i reali problemi della Mercedes che sta cercando di correre ai ripari dopo la sconfitta rimediata da Lewis Hamilton nel GP d'Australia per effetto del successo a sorpresa di Sebastian Vettel.

Nel team di Brackley hanno ammesso che la riduzione di peso della W08 è una delle aree sulle quali i tecnici diretti da James Allison stanno lavorando in vista del prossimo GP della Cina. Lewis Hamilton aveva messo l'accento sul maggiore degrado delle gomme sulla freccia d'argento rispetto a quanto si è visto sulla Rossa del tedesco, ma è parso chiaro che quello non fosse la causa dei problemi, ma solo l'effetto.

Il passo lungo della W08, insomma, finora non ha dato grandi risultati, ma, almeno per ora ha creato solo dei guai che nel team della Stella sono convinti di risolvere, anche se l'obiettivo dei 728 kg di peso minimo stabilito dalla FIA non doveva essere un obiettivo difficile da raggiungere dal momento che nel conteggio totale sono già stati inseriti i quasi 10 kg che sarebbero stati necessari per installare l'Halo che, invece, la Federazione Internazionale ha preferito rinviare al 2018.

Appare evidente, quindi, che i 5 kg in più che Auto Motor und Sport attribuisce alla Mercedes, si sommano ai circa 10 kg di zavorra mancante, che altre squadre con meno difficoltà, hanno sistemato nei punti più efficaci per bilanciare la macchina e il più in basso possibile per abbassare il baricentro.

Toto Wolff ha confermato che a Brackley stanno lavorando sodo per far dimagrire la W08...

 “Non voglio entrare troppo nei dettagli, ma questa è un'area nella quale dobbiamo migliorare - ha spiegato Toto - Con le nuove regole e le maggiori dimensioni delle vetture, è necessario trovare un equlibrio negli sviluppi che tenga conto del peso. E questo è un esercizio in corso che stiamo già  facendo“.

La Mercedes non è l'unica squadra che si trova ad affrontare il sovrappeso: abbiamo scritto dall'Australia che le tre squadre motorizzate Renault hanno un sovrappeso di 5 kg dovuto all'adozione della MGU-K del 2016 che è dotata anche di un sistema di raffreddamento proprio aggiuntivo per trovare l'affidabilità mancante.

E pare che la Red Bull abbia riconsiderato l'uso della sospensione a comando idraulico anche per limitare la massa della RB13, avendo già l'handicap del motore.