Analisi
Formula 1 GP d'Austria
Mercedes: c'è un profilo nascosto nel diffusore posteriore della W08
La squadra di Brackley in Austria ha portato molte novità tecniche che hanno permesso a Lewis Hamilton di essere il più veloce nelle due sessioni di libere. Scopriamo quali sono gli interventi che hanno toccato un po' tutta la monoposto...
Giorgio Piola Franco Nugnes
Modificato: 7 lug 2017, 16:18
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F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
La Mercedes in Austria ha introdotto tre novità sulla W08: la prima è visibile nella parte anteriore della monoposto. L’enorme turning vanes che si è trasformato in una sorta di estrattore anteriore che va ad attaccarsi alla parte frontale del muso, dispone adesso di un piccolo soffiaggio nella parte terminale.
Un soffiaggio nel turning vanes
Il disegno di quest’area è in continua evoluzione segno che gli aerodinamici di Brackley hanno trovato un interessante filone di ricerca che stanno sviluppando gara dopo gara.
Mercedes W08: c'è un soffiaggio nella parte finale del turning vanes
Photo by: Giorgio Piola
Il profilo sull'estrattore a cosa serve?
Nel retrotreno, invece, ha suscitato un certo interesse la comparsa di un profilo sopra al diffusore posteriore in un’area del retrotreno dove non si era mai visto niente di simile.
Inizialmente i meccanici delle frecce d’argento tendevano a coprire quest’area: è curioso che questa appendici che si ancora alla struttura deformabile del cambio da una parte, si fissi al fondo proprio in prossimità della prima delle tre derive verticali che si possono osservare sotto all’estrattore.
La novità potrebbe assolvere una doppia funzione, associando il tema aerodinamico a quello di limitare le flessioni dell’estrattore in quel punto che possono generare delle fastidiose vibrazioni.
Mercedes W08: c'è un profilo alare nascosto nel diffusore posteriore
Photo by: Giorgio Piola
Nuovi supporti degli specchietti
L’ultima variazione riguarda gli specchietti retrovisori che hanno ora dei supporti di disegno diverso: prima erano orientati con l’aletta a forma di C che li precede, creando un soffiaggio, mentre ora sono stati spostati più all’interno a sembrano utili a convogliare il flusso verso il retrotreno per far lavorare meglio l’ala posteriore.
Mercedes W08: ecco i nuovi supporti degli specchietti e i fissaggi modificati del poggiatesta
Photo by: Giorgio Piola
Poggiatesta con nuovi ganci di serraggio
L’immagine, inoltre, mostra i nuovi ganci di serraggio del poggiatesta che era stato mal fissato a Baku in occasione della ripartenza del GP d’Azerbaijan dopo la bandiera rossa che aveva neutralizzato la corsa, e che è costato la vittoria a Lewis Hamilton visto che è stato costretto ad un sosta ai box aggiuntiva per fissare l’headrest.
E' tornata la pinna aperta
Non è una novità, ma sulla W08 si è rivista la pinna del cofano motore completamente aperta: si tratta di una soluzione che è utile ad evacuare il calore della power unit. Vale la pena di ricordare che il Red Bull Ring si trova a 700 metri di altitudine per cui l’aria è più rarefatta e serve una maggiore quantità di raffreddamento per garantire l’affidabilità della power unit, per cui non deve affatto sorprendere se è stata adottata a Spilberg una soluzione più adatta a circuiti molto caldi come il Bahrain.
Mercedes W08: la pinna del cofano motore è stata aperta per evacuare l'aria calda dalla power unit
Photo by: Giorgio Piola
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