Analisi
Formula 1 GP di Francia
McLaren: ecco la sospensione con il doppio bracket che segue l'idea Mercedes
La squadra di Woking cerca delle soluzioni per mandare in temperatura le gomme anteriori che, come sulla Ferrari, fanno fatica a lavorare nella giusta finestra: sulla MCL 34 debutta in Francia una nuova sospensione anteriore con un bracket anche sul puntone del push rod.
Franco Nugnes
Modificato: 20 giu 2019, 14:52
Copia link
Condividi su Viber
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
La crescita della McLaren è indiscutibile: quest’anno il team di Woking appare in netta ripresa e non a caso occupa il quarto posto della classifica Costruttori. La MCL34 è una monoposto in continua evoluzione.
Anche se in Canada le due macchine non sono finite a punti (Norris ha patito un principio di incendio ai freni che ha generato la rottura della sospensione posteriore destra) il salto di qualità prestazionale è evidente.
Dettaglio della sospensione anteriore col doppio bracket di Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34
Photo by: Giorgio Piola
Nel garage del Paul Ricard si è potuta notare una importante novità che riguarda la sospensione anteriore: l’attacco del puntone del push rod solo sulla macchina di Carlos Sainz non è più ancorato al porta mozzo anteriore, ma è infulcrato a un lungo bracket sporgente.
La McLaren è una delle vetture che accusa una certa carenza di carico anteriore per cui in certi circuiti fa fatica a mandare in temperatura gli pneumatici nella corretta finestra di utilizzo: la modifica alla sospensione consente di avere una migliore impronta a terra perché la MCL34 si abbassa da un lato quando lo sterzo è girato.
I tecnici inglesi, quindi, hanno seguito il concetto di sospensione della Mercedes: quando hanno presentato la macchina c’era il pivot che rendeva asimmetrici i due triangoli anteriori con quello superiore disassato verso il posteriore e rialzato.
Ora è stato introdotto anche il secondo concetto della squadra di Brackley: sarà interessante vedere se Lando Norris e Carlos Sainz trarranno degli ulteriori vantaggi nella gestione delle gomme anteriori.
Vogliamo la vostra opinione!
Cosa vorresti vedere su Motorsport.com?
Partecipate al nostro sondaggio di 5 minuti.
- Il team di Motorsport.com
Leggere e inviare commenti
Leggi anche :
Condividi o salva questo articolo
Copia link
Condividi su Viber
Articolo precedente Ecco cosa ci si può aspettare dal Gran Premio di Francia
Prossimo Articolo Ferrari: ecco la nuova ala anteriore che servirà alla riscossa della SF90
Top Comments
Non ci sono ancora commenti. Perché non ne scrivi uno?
Vedi di più e commenta
More from
Franco Nugnes
Auto e Moto d'Epoca 2026: Pierluigi Martini e Nicola Larini saranno ospiti di Motorsport.com
Speciale
Speciale 3 h
Auto e Moto d'Epoca 2026: Pierluigi Martini e Nicola Larini saranno ospiti di Motorsport.com
F1 | Vasseur: "La Ferrari deve mettere insieme un'altra prestazione solida in ogni ambito"
Formula 1
Formula 1
Stati Uniti
20 h
F1 | Vasseur: "La Ferrari deve mettere insieme un'altra prestazione solida in ogni ambito"
F1 | Proposta Ceccarelli: "Perché non controllare la temperatura dei piloti per studiare i GP caldi?"
Formula 1
Formula 1
Stati Uniti
1 g
F1 | Proposta Ceccarelli: "Perché non controllare la temperatura dei piloti per studiare i GP caldi?"
More from
Carlos Sainz Jr.
F1 | Williams salta una numerazione nel telaio per festeggiare con la FW50 il mezzo secolo di storia
Formula 1
Formula 1 6 g
F1 | Williams salta una numerazione nel telaio per festeggiare con la FW50 il mezzo secolo di storia
F1 | Sainz spreca la prima Q3 in 15 GP: perde 5 posizioni per non aver rispettato una bandiera gialla
Formula 1
Formula 1
Azerbaijan
26 g
F1 | Sainz spreca la prima Q3 in 15 GP: perde 5 posizioni per non aver rispettato una bandiera gialla
Perché i problemi della Williams sono più profondi di quanto si immaginasse
Formula 1
Formula 1 1 gm
Perché i problemi della Williams sono più profondi di quanto si immaginasse
More from
McLaren
F1 | McLaren: Austin pista adatta alla MCL40 e arrivano delle novità al fondo per tornare in alto
Formula 1
Formula 1
Stati Uniti
1 g
F1 | McLaren: Austin pista adatta alla MCL40 e arrivano delle novità al fondo per tornare in alto
McLaren, Fornaroli resta in F1 e raddoppia: nel 2027 correrà anche nel WEC
Formula 1
Formula 1 3 g
McLaren, Fornaroli resta in F1 e raddoppia: nel 2027 correrà anche nel WEC
McLaren ha ancora un asso nella manica per battere Red Bull e Mercedes?
Caratteristica
Formula 1
Caratteristica
Formula 1 9 ago 2024
McLaren ha ancora un asso nella manica per battere Red Bull e Mercedes?
Ultime notizie
FE | Ticktum avrà un futuro in Gen4: arriva in Fortescue Zero che punta sulla sua fame di riscatto
Formula E
FE Formula E 1 h
FE | Ticktum avrà un futuro in Gen4: arriva in Fortescue Zero che punta sulla sua fame di riscatto
MotoGP | Bagnaia: "Phillip Island pista vera, ma ora si va in una direzione diversa"
MotoGP
MtGP MotoGP
Australia
2 h
MotoGP | Bagnaia: "Phillip Island pista vera, ma ora si va in una direzione diversa"
Diggia, l'addio a Phillip Island fa male: "È la Monte Carlo della MotoGP, non si doveva toccare"
MotoGP
MtGP MotoGP
Australia
2 h
Diggia, l'addio a Phillip Island fa male: "È la Monte Carlo della MotoGP, non si doveva toccare"
Auto e Moto d'Epoca 2026: Pierluigi Martini e Nicola Larini saranno ospiti di Motorsport.com
Speciale
Misc Speciale 3 h
Auto e Moto d'Epoca 2026: Pierluigi Martini e Nicola Larini saranno ospiti di Motorsport.com
Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità
Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.
Hai due opzioni:
- Diventa un iscritto
- Disattiva il blocco delle pubblicità
Iscriviti ora Sei già iscritto? Accedi qui
Hai già disabilitato il tuo blocco delle pubblicità?
Ricarica la pagina
Gestisci gli avvisi
Iscriviti