McLaren: c'è la power unit tutta 2016 e un cofano motore più largo

La McLaren ha saputo sfruttare a dovere i due giorni di filming day effettuati a Barcellona venerdì e sabato subito dopo la prima sessione di test invernali: la squadra di Woking nei 100 km al giorno concessi dal regolamento FIA ha potuto verificare che siano stati risolti i problemi alla power unit della Honda che nell'ultimo giorno ha impedito a Fernando Alonso di effettuare un solo giro cronometrato per una perdita di liquido refrigerante.

La musica dovrebbe cambiare in questa seconda, e ultima, tornata di prove catalane: la Casa giapponese, infatti, farà girare il 6 cilindri turbo RA616 H in totale configurazione 2016, dopo che nel debutto stagionale della MP4-31 erano state riprese delle parti della scorsa stagione, ma senza successo.

L'avvicendamento al vertice di Honda Motorsport, con l'arrivo di Yusuke Hasegawa al posto di Yasuhisa Arai, ha prodotto delle accelerazioni nella catena decisionale dei nipponici. Nei prossimi quattro giorni vedremo cambiare l'aspetto del retrotreno della MP4-31: sarà facilmente riconoscibile perché il cofano motore "zero size" come l'hanno definito gli inglesi, lascerà il posto ad una soluzione un po' meno estrema, ma utile a fare respirare le componenti della power unit e a contenere il turbo compressore più grande e con un plenum di maggiori dimensioni.

Con questi interventi la Honda dovrebbe garantirsi una maggiore ricarica elettrica, mentre sarebbe stata migliorata l'erogazione del motore endotermico, anche se senza importanti incrementi di potenza. Il dubbio è legato all'affidabilità, dopo le "sorprese" viste la scorsa settimana.

Anche la McLaren sta cercando di fare la sua parte visto che è intervenuta sulla batteria dell'ERS, un particolare che l'anno scorso ha contribuito a far soffrire il team di Ron Dennis. Fernando Alonso, che sarà in pista domani, e Jenson Button contano di trarre utili informazioni per dare il vero via alla stagione 2016...