McLaren: c'è anche una pinna sotto al muso

La McLaren sta lavorando sodo per migliorare la soglia di competitivit della MP4-31, una delle monoposto, dopo la Red Bull RB12, che è accreditata delle migliori velocità in curva.

La squadra di Woking in Bahrain aveva portato una nuova ala anteriore: nell'immagine dei musi visti da dietro si possono osservare le due soluzioni diverse, sopra quella nuova con tre deviatori di flusso sotto al profilo principale e, in basso, la vecchia dotata di cinque paratie.

L'aspetto più interessante è la pinna che si può notare sotto al muso che fa da chiglia allo "scafo" del muso: la paratia molto probabilmente serve a energizzare l'aria che passa nel soffiaggio dei piloni che reggono l'ala anteriore e può essere utile a mantenere una buona qualità del flusso in imbardata.

McLaren MP4-31: sotto al muso si può notare la pinna che fa da deriva

Photo by: Giorgio Piola

A Woking hanno lavorato anche sul fondo della MP4-31 nella zona al piede del deviatore di flusso verticale: nell'immagine sotto si può osservare il piccolo flap longitudinale che serve a generare un soffiaggio sul bordo. Lo slot adesso è più lungo dopo uno specifico studio al CFD di micro-aerodinamica.

McLaren MP4-31 con la modifica al fondo: l'aletta al bordo è più lunga

Photo by: Giorgio Piola

La McLaren usa un volante che nella parte posteriore è fra i più complicati, visto che si possono vedere ben sei leve: le quattro superiori servono alla gestione del cambio e alla gestione di funzioni ad esso associate, mentre più in basso ci sono i due paddle destinati alla frizione, anche se in partenza se ne può usare soltanto uno.

McLaren MP4-31, vista posteriore del volante. In evidenza il doppio bilanciere del cambio e i due paddle della frizione

Photo by: Giorgio Piola