McLaren a confronto: scoprite le differenze tra MCL32 e MCL33

La McLaren con l'adozione del motore Renault conta di fare un grande salto di qualità nella stagione 2018 confidando che a detta dei tecnici di Woking già la vettura dello scorso anno non era affatto male, ma era penalizzata da una power unit Honda poco potente e per niente affidabile. 

Due soffiaggi nella paratia dell'ala posteriore

Sotto è possibile confrontare la MCL32 con la MCL33 e, almeno lateralmente, non si osservano clamorose novità, se non quelle dettate dalle regole: l'adozione dell'Halo e l'abolizione della pinna in fondo al cofano motore. In realtà nella paratia laterale dell'ala posteriore della "papaya" si osservano due soffiaggi verticali ad arco che seguono la complicata parte centrale fatta di slot e flap svergolati, laddove gli altri team hanno la parte divergente.

La MCL33 evidenzia a centro pancia una configurazione triangolare frutto del diverso packaging del motore Renault, mentre i deviatori di flusso ai lati delle pance a Esse sono rimasti molto simili a quelli dell'anno scorso.

L'inedita sospensione posteriore

Vista dall'alto la nuova McLaren mette in luce la strana sospensione posteriore che nel braccio superiore mostra un bracket molto grande e il puntone non si attacca al porta mozzo della ruota, ma si infulcra a metà del cinematismo, riducendo la resistenza all'avanzamento.

La MCL33 ha anche una vita leggermente più snella nella zona a Coca cola e si fa riconoscere per i due lunghi "binari" che ci sono sul fondo. si tratta di due sot che iniziano dietro ai deviatori di flusso e arrivano ben oltre la scritta della sponsor Petrobras.

Nell'anteriore la sospensione ha i bracci più inclinati verso l'anteriore a conferma dell'allungamento del passo. Fra u bargeboard si possono osservare deglie elementi a coltello che l'anno scoso non c'erano. Divertitevi a muove avanti e indietro la barra per scoprire altre curiose differenze...