Marchionne: "In F.1 servirebbe più libertà di sperimentazione"

Sergio Marchionne, presidente della Ferrari, è intervenuto alla FIA Sport Conference parlando di quanto il Motorsport sia importante per il gruppo FCA, ma anche riguardo il nuovo regolamento tecnico 2017 della F.1.

Sergio Marchionne è tornato a parlare di Ferrari e Formula 1 poche ore fa, alla FIA Sport Conference tenutasi a Torino, tornando su argomenti spesso trattati negli ultimi mesi.

Uno di questi riguarda il nuovo regolamento che dovrebbe rappresentare una vera e propria rivoluzione nel Circus iridato e che sarà introdotto a partire dalla prossima stagione sportiva. Allo stato attuale delle cose il presidente della Ferrari sembra appoggiare il lavoro fatto dalla Federazione Internazionale dell'Automobile e dalla Commissione della F.1, ma non si è voluto esimere dall'aggiungere un suo parere riguardo le eccessive restrizioni che non consentono ai progettisti di osare di più nel pensare e a realizzare le monoposto della classe regina delle ruote scoperte.

"Il nuovo regolamento tecnico entrerà in vigore nel 2017. Abbiamo trovato un accettabile punto di equilibrio, ma dobbiamo tenere a mente che spingere le macchine al limite e testarle sotto le più estreme condizioni è l'unico modo per garantire il massimo livello di innovazione".

"Jean Todt e gli altri membri della Commissione della Formula Uno hanno cercato di trovare un punto di mediazione tra la necessità di assicurare l'accesso allo sport limitando i costi di partecipazione e quella di innovare. Io resto convinto che dovrebbe esserci più libertà per la sperimentazione".

Marchionne ha poi voluto ricordare come all'interno del gruppo Fiat-Chrysler vi siano marchi, oltre alla Ferrari, che hanno fatto la storia del Motorsport e come, alcuni di questi, continuino a farla.

"Il mondo delle corse non è importante solo per Ferrari, molti dei brand che sono parte del gruppo FCA hanno la competizione nel loro DNA".

"Le corse sono un laboratorio dove l'eccellenza nella costruzione e nel design hanno raggiunto i migliori esempi di ingegneria dell'automotive. La nostra organizzazione ha imparato un'incredibile quantità di cose dalle corse, dall'aerodinamica ai materiali, dall'ingegneria alla sicurezza e naturalmente Ferrari è uno dei più grandi esempi".

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