Lowe: "C'era una perdita d'acqua sul motore di Nico: niente rischi!"

Nico Rosberg non ha potuto girare nel secondo turno di prove del GP di Gran Bretagna a Silverstone. Il leader della classifica mondiale ha dovuto rinunciare a simulare la qualifica con le gomme Soft e a fare un long run in preparazione della gara inglese a causa di una misteriosa perdita di acqua.

Per un po’ Nico ha cercato di passare il tempo giocando a calcio con il suo fisioterapista nel retrobox, ma poi è stato chiamato nel garage perché i tecnici di Brackley pensavano di aver risolto il problema dopo mezz’ora della seconda sessione. Quando si è tentata una messa in moto della power unit, la telemetria ha subito messo in evidenza un allarme: in realtà l’origine della perdita d’acqua non è stata individuata per cui la riparazione non è stata possibile.

"Non è stato un grande pomeriggio per Nico - ha detto Paddy Lowe a Sky Sports F1 – visto che non è riuscito a girare nel secondo turno”.

"Per fortuna Lewis ha svolto un lavoro molto importante per la squadra, visto che nella seconda sessione si è dedicato a sviluppare l’assetto con le gomme morbide e medie, sia con il serbatoio vuoto che con il pieno. Abbiamo raccolto dati sufficienti per impostare le qualifiche e la gara. Si tratta di indicazioni che saranno buone per entrambe le macchine. Penso che Nico potrà beneficiare dei dati di Lewis”.

“Nico avrà modo di scoprire domani mattina nell’ultimo turno di libere qual è il suo feeling con la macchina per poi prepararsi alle qualifiche. Abbiamo visto la scorsa settimana in Austria come ha reagito dopo l’uscita di pista di sabato mattina: si è presentato in pista facendo segnare tre settori di colore viola. Lui ha queste capacità!”.

Resta ancora incerta la causa della perdita d’acqua sulla W07 Hybrid di Rosberg…
"A dire il vero non l’abbiamo individuata – ha ammesso Lowe - abbiamo smontato tutta la macchina per esaminare il problema. C'è una piccola perdita d'acqua ed è apparso solo poco prima che la sessione del pomeriggio iniziasse”.

"Speravamo di essere in grado di girare nonostante la perdita di liquido, senza fare la riparazione, ma alla fine si è preferito proteggere il motore, per evitare il rischio di una rottura. Quello montato sulla macchina è un propulsore del venerdì, che non dovrebbe più essere usato se non avremo davvero bisogno, per cui abbiamo preferito evitare di rovinarlo”.