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LIVE F1, GP d'Austria: Libere 2
Seguite LIVE con Motorsport.com la seconda sessione di prove libere del weekend del Red Bull Ring, nono appuntamento della Formula 1 2019.
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Di: Marco Congiu
Riassunto
Stato: Fermo
Termina qui la nostra diretta della seconda sessione di Prove Libere del Gran Premio d'Austria di Formula 1. L'appuntamento è per domani mattina alle ore 11:30, sempre su Motorsport.com!
Che sessione abbiamo visto? Senza dubbio 90 minuti ricchi di errori, con tanti piloti che hanno sbagliato cercando il limite. Gli errori più clamorosi sono stati quelli di Verstappen e Bottas, che hanno causato una bandiera rossa a testa, mentre Vettel è riuscito a salvare la sua SF90 prima dell'impatto con le barriere. L'altra Ferrari, quella di Leclerc, si è imposta con il miglior tempo e con un passo gara importante. Sarà questo il week end buono per il monegasco, Mercedes perfettendo?
Ecco la classifica completa della seconda sessione di Prove Libere del GP d'Austria di Formula 1
| Cla | # | Pilota | Chassis | Motore | Giri | Tempo | Gap | Distacco | km/h | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 |  Charles Leclerc |
 |
Ferrari | Ferrari | 37 | 1'05.086 | 238.834 | ||
| 2 | 77 |  Valtteri Bottas |
 |
Mercedes | Mercedes | 12 | 1'05.417 | 0.331 | 0.331 | 237.626 |
| 3 | 10 |  Pierre Gasly |
 |
Red Bull | Honda | 33 | 1'05.487 | 0.401 | 0.070 | 237.372 |
| 4 | 44 |  Lewis Hamilton |
|
Mercedes | Mercedes | 43 | 1'05.529 | 0.443 | 0.042 | 237.220 |
| 5 | 55 |  Carlos Sainz Jr. |
 |
McLaren | Renault | 44 | 1'05.545 | 0.459 | 0.016 | 237.162 |
| 6 | 8 | Romain Grosjean |
 |
Haas | Ferrari | 38 | 1'05.701 | 0.615 | 0.156 | 236.599 |
| 7 | 7 | Kimi Raikkonen |
 |
Alfa Romeo | Ferrari | 37 | 1'05.728 | 0.642 | 0.027 | 236.501 |
| 8 | 5 |  Sebastian Vettel |
|
Ferrari | Ferrari | 34 | 1'05.871 | 0.785 | 0.143 | 235.988 |
| 9 | 33 |  Max Verstappen |
|
Red Bull | Honda | 13 | 1'05.879 | 0.793 | 0.008 | 235.959 |
| 10 | 4 | Lando Norris |
|
McLaren | Renault | 48 | 1'05.952 | 0.866 | 0.073 | 235.698 |
| 11 | 20 |  Kevin Magnussen |
|
Haas | Ferrari | 41 | 1'05.960 | 0.874 | 0.008 | 235.670 |
| 12 | 11 |  Sergio Perez |
 |
Racing Point | Mercedes | 43 | 1'05.964 | 0.878 | 0.004 | 235.655 |
| 13 | 23 |  Alexander Albon |
 |
Toro Rosso | Honda | 46 | 1'06.064 | 0.978 | 0.100 | 235.299 |
| 14 | 99 |  Antonio Giovinazzi |
|
Alfa Romeo | Ferrari | 37 | 1'06.119 | 1.033 | 0.055 | 235.103 |
| 15 | 26 |  Daniil Kvyat |
|
Toro Rosso | Honda | 38 | 1'06.148 | 1.062 | 0.029 | 235.000 |
| 16 | 27 | Nico Hulkenberg |
 |
Renault | Renault | 27 | 1'06.249 | 1.163 | 0.101 | 234.642 |
| 17 | 3 |  Daniel Ricciardo |
|
Renault | Renault | 30 | 1'06.418 | 1.332 | 0.169 | 234.044 |
| 18 | 18 |  Lance Stroll |
|
Racing Point | Mercedes | 40 | 1'06.829 | 1.743 | 0.411 | 232.605 |
| 19 | 63 | George Russell |
 |
Williams | Mercedes | 27 | 1'07.217 | 2.131 | 0.388 | 231.262 |
| 20 | 88 |  Robert Kubica |
|
Williams | Mercedes | 38 | 1'08.508 | 3.422 | 1.291 | 226.904 |
Bandiera a scacchi! Termina adesso la seconda sessione di Prove Libere del Gran premio d'Austria di Formula 1
Leclerc avverte dei vuori nel motore, dal muretto box comunicano il settaggio corretto da utilizzare
Incomprensione tra Giovinazi e Leclerc: all'altezza di Curva 3, il pilota Alfa Romeo non si accorge della Ferrari già in fase di sorpasso, con il risultato di un quasi contatto tra Charles ed Antonio
Piccola escursione "rallystica" di Carlos Sainz, che prova ad emulare il padre nella ghiaia della via di fuga tra curva 5 e 6
"Siamo all'inizio, solo 4 settimane da quando ho iniziato a lavorare in McLaren. È bello vedere l'atmosfera positiva, abbiamo una macchina che va molto meglio rispetto a quella del 2018. Bello iniziare ma sto ancora imparando. Non sono proprio sorpreso delle performance della scuderia, abbiamo compiuto dei buoni progressi. Non dobbiamo entusiasmarci per quanto fatto in Francia, i valori possono cambiare rapidamente. Sono soddisfatto del risultato della riunione con Pirelli di questa mattina, bisogna capire che non ci sono problemi con queste mescole. C'è un dominio chiaro Mercede, non è positivo per lo spettacolo, ma non può certo essere risolto con le gomme del 2018", commenta Andreas Seidl, nuovo uomo al vertice della McLaren
1'09''5 per Lando Norris su gomma rossa! Ottimo tempo per la McLaren, che - diciamolo a voce bassa - sembra finalmente riuscire a risollevare la testa dopo anni più che bui
1'08''7 di Leclerc, che continu ad essere più veloce di Hamilton sul passo gara anche nel secondo giro cronometrato
Pit-stop nel vero senso dela parola per Hamilton, che passa da gomma rossa a gomma bianca, quella più dura
"Si, sto bene. Ho perso il posteriore all'interno di Curva 5. Ho dovuto fare una correzione, ma è stato tutto troppo inatteso. Oggi c'è un po' più di vento e questo penalizza molto ogni errore in pista", commenta Bottas ai microfoni di Sky Sport F1
Niente simulazione di qualifica per Hamilton, che passa direttamente al passo-gara: 1'09''5 per l'inglese come tempo d'attacco
Gomme totalmente da buttare, quelle di Vettel. Ferrari è costretta a ripensare al proprio programma di lavoro
Sempre all'ultima curva! Il pilota Ferrari perde il controllo della SF90 in percorrenza: l'auto si gira e l'impatto con le barriere sembra inevitabile, ma Seb viene salvato dalla ghiaia altrimenti avremmo assistito alla terza bandiera rossa della sessione
"Si possono trovare dei sistemi per migliorarsi. La storia della F1 è fatta di team che interpretano i regolamenti meglio di altri: oggi abbiamo uno strapotere della Mercedes non per le gomme, ma perché hanno fatto un'auto perfetta. Siamo davanti ad un ciclo, così come abbiamo visto il ciclo Red Bull, quello Ferrari... Il problema è che Mercedes si è nascosta a Barcellona, più di quanto tutti noi ci aspettassimo. Vedere gare così non è buono nemmeno per Pirelli: se Ferrari fosse competitiva, sarebbe meglio. Usciamo da questo loop. La gomma è parte di un pacchetto. Le regole in corsa sono state cambiate per un motivo di sicurezza. Il blister non è un problema fin quando non espone la costruzione della gomma, rompendola e mandando a muro un pilota. Se vediamo un problema, abbiamo l'obbligo morale di intervenire. La motivazione della riunione di stamane era di trovare una soluzione per lo sport. La mia domanda allora è: quale benefit possono protare le gomme dello scorso anno? Abbiamo macchine diverse, un pacchetto che fa lavorare le gomme in maniera diversa. Viene messa più energia sulla gomma. Al Paul Ricard abbiamo visto giri di oltre un secondo più veloci lo scrso anno. Il blister non ha un effetto sulla performance: se si guarda il giro di Hamilton, Lewis ha fatto la miglior prestazione su gomma Hard di 29 giri, ma tutti i team hanno accusato il blistering. Si vedeva quello della Mercedes unicamente perché veniva inquadrata... Il tavolo di oggi è stato uno stimolo a lavorare insieme. Si è parlato anche delle due soste, del fatto che si possa generare più spettacolo... La scorsa stagione, andando con mecole più morbide, tutti cercavano di fare una sola sosta. Dobbiamo pensare a rendere due soste più vantaggiose, di circa 8-10 secondi sul tempo totale di gara e quindi bisogna lavorare sul delta tra le mescole e tra il degrado", commenta Mario Isola, responsabile Pirelli, ai microfoni di Sky Sport F1
Bottas a muro, forte! Il finnico perde il posteriore della vettura all'ingresso di curva 6, ritrovandosi contro le barriere perfettamente dritto
La sospensione posteriore destra è andata. Bisogna verificare se nell'impatto si sono anche rovinati gli organi meccanici della power unit
Bandiera rossa! Sessione interrotta per recuperare la Red Bull di Verstappen. Gran bel danno al posteriore della sua RB15
Si lavora sulle modifiche all'altezza della W10 di Hamilton, mentre le Ferrari sono rientrate in pista dopo una prima analisi del lavoro svolto sino ad ora
Bloccaggio di Bottas in curva 4: il finlandese mette due ruote sulla ghiaia e torna in pista senza problemi
Problemi alla Renault di Hulkenberg, simili a quelli accusati da Ricciardo nella mattinata: a DRS spalancato, l'ala posteriore balla vistosamente, rischiando di generare portanza
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