Le F.1 più veloci del 2017 impongono delle modifiche a Melbourne

Secondi i dati forniti dalla FIA all'Australian Grand Prix Corporation, ad Albert Park si dovrebbe vedere un aumento delle velocità a centro curva compresa tra i 20 ed i 50 km/h, dei punti di frenata ritardati (tra 20 e 30 metri) ed un abbassamento dei tempi di 3-4 secondi al giro.

Ciò ha portato ad una serie di modifiche relative alla sicurezza, con un ridisegno delle barriere di gomme alle curve 1, 6 e 14, così come all'installazione di una barriera Tecpro alla curva 12, la prima per il tracciato di Melbourne.

"La FIA ci ha dato istruzioni, in base alle simulazioni che hanno fatto, chiedendoci di installare delle file di pneumatici supplementari, ma anche una nuova barriera nel caso della curva 12" ha detto a Motorsport.com Craig Moca, responsabile delle infrastrutture dell'AGPC.

"Abbiamo preso tutte le informazioni che abbiamo ricevuto dalla FIA, ed essendo un circuito temporaneo, abbiamo dovuto realizzare le barriere di gomme aggiuntive ed acquistare 80 metri di barriere Tecpro".

"Questo è un grande passo per noi, perché passiamo da essere un tracciato 'vecchia scuola', con le barriere in gomme, alle barriere da alta velocità".

I dettagli delle modifiche

Le barriere Tecpro saranno utilizzate in un tratto di 80 metri all'uscita delle veloci curve 11 e 12, dove le nuove monoposto potrebbero arrivare a toccare delle velocità di 230 km/h.

Se una vettura dovesse andare larga nella ghiaia, l'impatto con le barriere è stimato ad una velocità di circa 129 km/h ed è per questo che è stato deciso di installare le Tecpro.

"Alla curva 12 solitamente avevamo sei file di pneumatici" ha aggiunto Moca.

"Ora quello che abbiamo fatto è che abbiamo tolto tre file di pneumatici e le abbiamo sostituite con il sistema Tecpro. Ogni cinque metri c'è una doppia barriera Tecpro per permettere di attutire meglio gli urti.

In altri punti invece il focus è stato sul rimodellare il profilo degli pneumatici. Alla curva 1, la via di fuga alla fine della zona di frenata, dove Ralf Schumacher decollò al via della gara del 2002, è stata raddoppiata la larghezza del muro di gomme.

Lo stesso vale in un tratto di 10 metri alla curva 6, con le file di pneumatici che sono state portate da tre a sei file.

La più grande revisione, tuttavia, è alla curva 14, perché l'intera via di fuga vedrà un raddoppiamento delle file di pneumatici, che saranno portate da tre a sei.

Uso limitato delle barriere Tecpro

Mentre le modifiche del circuito vedranno la tecnologia Tecpro utilizzata all'Albert Park per la prima volta, Moca non ha voluto sbilanciarsi riguardo alla possibilità che questo possa essere solo il primo passo di una modifica più radicale.

Tra l'alto costo di queste barriere e l'efficacia mostrata in passato da quelle già presenti, al momento non sembra esserci la necessità di grandi cambiamenti secondo lui.

"Le barriere Tecpro sono estremamente costose, quindi continueremo ad utilizzare le barriere in gomme fino a quando sarà possibile. La FIA per il momento dice che sono in grado di fare il loro lavoro".

"Il nostro circuito ha un ottimo record di sicurezza, un buon esempio è l'incidente di Alonso dello scorso anno, dal quale si è rialzato e si è allontanato senza problemi".

Il GP d'Australia aprirà la stagione del Mondiale di Formula 1 nel weekend del 26 marzo.