La rivelazione di Binotto: "Non si è rotta l'MGU-H, ma avevamo un problema a un cilindro"

Le supposizioni sui problemi che hanno rallentato Charles Leclerc a partire dal quarantacinquesimo giro del Gran Premio del Bahrain sono state smentite da Mattia Binotto.

Inizialmente, basandosi su un’interpretazione dei team-radio tra Leclerc e il suo ingegnere di pista (“We have no H recover, Non abbiamo il recupero dell’unità Mgu-H”, ha detto l’ingegnere di Charles), era stata indicata la MGU-H come il componente che ha causato i problemi della SF90, ma dopo la gara il team principal del Cavallino ha indicato un’altra tipologia di causa.

“Stiamo ancora controllando il motore – ha chiarito Binotto - non abbiamo ancora una chiara spiegazione di quello che è successo. Abbiamo visto che si è trattato di un problema all’unita endotermica, più precisamente un problema di combustione su un cilindro. Il motore tornerà a Maranello per dei controlli accurati: quando ci sono questi inconvenienti c’è bisogno di un’analisi approfondita e ci vuole del tempo”.

“Non c'è stato un problema all’MGU-H – ha concluso Mattia - se avessimo avuto quel tipo di problema avremmo provato a cambiare le mappature e le impostazioni, provando a vedere se in qualche modo fosse possibile ovviare all’imprevisto, ma oggi non è stato così".

"Non è stato facile decidere di restare in pista in quelle condizioni, ma alla fine è arrivato un terzo posto importante, quindi crediamo sia stata la decisione corretta. Non crediamo che questo problema possa avere effetti sulla pianificazione della prossima gara, non è un’anomalia legata al modo in cui stiamo usando la power unit, bensì un problema ad un singolo componente su cui dovremo investigare”.

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