Analisi
Formula 1 GP d'Australia
La McLaren presenta l'upper flap con la forma a "cactus"
La McLaren non rinuncia ai piloni dell'ala anteriore con il soffiaggio, ma introduce in Australia un nuovo upper flap arcuato. Sulla MP4-31 compare anche un interessante slot nel supporto della camera car.
Giorgio Piola
Modificato: 17 mar 2016, 15:26
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F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
La McLaren non ha ripudiato il muso dotato dei piloni che reggono l'ala anteriore dotati di soffiaggio, anche se dopo i test di Barcellona nello staff tecnico di Woking erano emersi molti dubbi sull'efficienza di questa soluzione nell'indirizzare del flusso sotto alla scocca.
La MP4-31 si è presentata in Australia con un'ala anteriore che è stata modificata rispetto a quella che era stata utilizzata nei collaudi invernali in Spagna.
Peter Prodromou, capo degli aerodinamici, del team di Dennis ha proposto un curioso upper flap a "cactus": la paratia verticale che sostiene i tre mini profili è arcuata verso l'esterno e sostiene un altro flap che ha lo stesso orientamento.
McLaren MP4-31 con il supporto dell'upper flap a "cactus"
Photo by: Giorgio Piola
L'intenzione dei tecnici è chiara: si vogliono spostare i flussi d'aria verso la parte esterna della gomma anteriore, in modo da ridurre il bloccaggio aerodinamico che si genera con la ruota.
A Melbourne è disponibile anche la più tradizionale soluzione che si è vista fino ad oggi con il piloncino dell'upper flap rettilineo e con mini flap con una corda maggiore. Questa versione, quindi, sembra garantire un carico leggermente maggiore di quella nuova.
McLaren MP4-31: l'upper flap dell'ala anteriore con i supporti rattilinei
Photo by: Giorgio Piola
Sotto, è possibile osservare l'ala anteriore della MP4-31 vista dal di dietro: l'immagine mette in evidenza i cinque deviatori di flusso paralleli che sono montati sotto ai profili: due corti (quelli più esterni) e gli altri tre più lunghi.
Nella diversa inquadratura si nota meglio la complessa forma dell'upper flap che abbiamo soprannominato a "cactus".
McLaren, dettaglio ala anteriore
Photo by: Giorgio Piola
Un soffiaggio nel supporto della camera car
Nella sofisticazione dei particolari non ci è sfuggita nemmeno la raffinatezza della McLaren nell'esecuzione del supporto della camera car anteriore: i due attacchi che sono stati usati hanno profili neutri, ma l'azione combinata di entrambi produce un soffiaggio che permette di generare carico.
McLaren MP4-31: c'è un soffiaggio negli attacchi della camera car anteriore
Photo by: Giorgio Piola
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