La Manor non sarà più il brutto anatroccolo della F.1

Il debutto è stato leggermente ritardato rispetto ai programmi, mentre fuori dal box di Barcellona c'era molta curiosità per vedere se il "brutto anatroccolo" della Formula 1 si era trasformato in.. cigno dopo un inverno di autentica metamorfosi.

La Manor finora ha completato solo un installation lap con Pascal Wehrlein, ma la macchina disegnata da Luca Furbatto sembra un deciso passo in avanti rispetto alla monoposto 2015 che ancora disponeva del motore Ferrari 2014. La MRT05 è una macchina molto classica che è stata cucita intorno alla power unit Mercedes, principale elemento che dovrebbe far pensare ad un importante salto di qualità, per cercare di lasciare il fondo della griglia.

Con l'uscita di Graeme Lowdon e John Booth il team di proprietà di Stephen Fitzpatrick ha dato una bella sterzata rispetto alla storia recente: sono arrivati, oltre al già citato Luca Furbatto, Dave Ryan alla conduzione della squadra, mentre Nicholas Tombazis ha preso il controllo del dipartimento aerodinamico, seguito da Pat Fry, un altro ex ferrarista di grande esperienza. I piloti Pascal Wehrlein e Rio Haryanto, quindi, si possono aspettare una macchina capace di regalare delle sosddisfazioni, visto che dovrebbe finalmente competere per la zona punti.

La squadra nell'inverno ha cambiato il marchio durante l'inverno e la nuova vettura, la MRT05, si è mostrata nei colori rosso, blu e bianco. John McQuilliam, direttore tecnico, è soddisfatto:
"Anche in questa fase iniziale dalla stagione, possiamo dire che questa è la migliore macchina che abbiamo mai prodotto. Sicuramente la più sviluppat, ambiziose e aggressiva...".

"La MRT05 vuole competere. Il team di progettazione si è dedicato a questo progetto dalla metà della scorsa stagione: posso dire che non c'è una sola parte della vettura che non sia del tutto nuova".

La Manor mostra un muso lungo e una realizzazione pulita che è la base per una vettura che avrà molti sviluppi nel corso della stagione. Si fa notare per le due piccole prese aggiuntive ai lati del cofano motore sotto all'airscope. Il retrotreno è piuttosto rastremato. Nell'unica tornata percorsa disponeva di un Monkey seat dotato di due flap e un soffiaggio.