La F1 discute di abolire le gallerie del vento dal 2030

La F1 Commission sta discutendo l'idea di limitare la ricerca aerodinamica al CFD vietando l'uso delle gallerie del vento in futuro. Toto Wolff, team principal Mercedes, pone una questione di sicurezza nel deliberare le monoposto con la simulazione numerica, ma si dichiara favorevole se ci sarà una transizione di 10 anni. Per Budkowski bisogna stare attenti: "Se si perde la correlazione con la pista ci si ritrova con una macchina diversa da quella pensata".

La F1 discute di abolire le gallerie del vento dal 2030

La Formula 1 sta studiando come dovrà diventare nel futuro. In F1 Commission è stata discussa la proposta di vietare l’uso delle gallerie del vento nello sviluppo dell’aerodinamica delle monoposto. L’idea è di arrivare al bando in un periodo di 10 anni, nella convinzione che si possano ottenere gli stessi risultati al CFD.

Il principio ispiratore di questo provvedimento è la forte riduzione dei costi, visto che la ricerca nel wind tunnel, insieme allo sviluppo dei motori, è uno dei campi di ricerca che richiedono più investimenti.

Il tema è sul tavolo della discussione e la tempistica spostata al 2030 dovrebbe permettere una fase di transizione che non dovrebbe creare scompensi nelle squadre. Toto Wolff, però, ha posto alcuni problemi in ordine alla sicurezza, sebbene il team principal Mercedes sia perfettamente consapevole che in una decade la tecnologia di ricerca al CFD farà dei passi avanti giganti, tali da giustificare la rinuncia alla galleria del vento.

Già oggi non è più uno strumento di ricerca, quanto un eccellente mezzo di convalida delle soluzioni.
"Penso che ci sia un convergenza larga sul fatto che a lungo termine si arriverà al bando delle gallerie del vento - ha detto Wolff - ma si tratta di un cambiamento normativo così massiccio che impatta anche su alcuni aspetti della sicurezza”.

"Non dobbiamo dimenticarci che queste sono le auto più veloci del pianeta, con il maggior carico aerodinamico e non vogliamo scoprire in pista con i piloti i problemi delle monoposto studiate solo al CFD".

Quella dell’austriaco non è una posizione oltranzista:
"Penso che fissare il 2030 come obiettivo per il divieto delle gallerie del vento possa essere un periodo congruo per tutti anche perché ci aiuterà a rendere lo sport più sostenibile dal punto di vista finanziario".

In realtà il problema non è solo legato alla sicurezza perché il direttore esecutivo di Renault, Marcin Budkowski, ha messo il punto anche su un aspetto più tecnologico rispetto al divieto nell’uso delle gallerie del vento…

"L’argomento non è nuovo, se ne parla da un po' – ha detto il polacco – questo passaggio si può fare a patto che ci sia una fase di passaggio sufficientemente lunga. Oggi le gallerie del vento sono una parte essenziale dello sviluppo di unai F1 e il rischio di sviluppare l’aerodinamica solo con la simulazione numerica è che si arrivi alla prima gara con la macchina che si comporta in modo completamente diverso da quello che ci si aspetta”.

“Il rischio, insomma, è che si possa perdere la correlazione con la pista: da questo punto di vista il wind tunnel è un elemento importante di validazione. La F1 ama le sfide e penso che in un periodo di dieci anni si possano affrontare e risolvere i possibili problemi per lavorare senza galleria. C’era chi voleva tempi più stretti, due o tre anni, ma non era credibile, mentro ora andiamo in una direzione realistica”.

La proposta, quindi, andrà avanti anche con il consenso della McLaren che si sta realizzando una nuova galleria del vento in sede, visto che da anni sfrutta uno dei wind tunnel della Toyota a Colonia. L’investimento del team di Woking rischia di avere una vita limitata al 2030, ma il team princuipal, Andreas Seidl non è contrario…

"La discussione aperta in F1 Commission che è ancora agli inizi ed è un provvedimento che vedremo nascere a lungo termine - ha spiegato il tedesco – credo che si possa pensare di abolire l’uso della galleria o di limitarne fortemente l’uso visto che il CFD progredisce

rapidamente, ma se si guarda cosa si può fare al giorno d'oggi con la simulazione numerica sappiamo che siamo ancora lontani dal non utilizzare più le gallerie del vento. Diamo tempo al tempo”.

condivisioni
commenti
Hamilton durissimo: "Questo asfalto è una m***a !"
Articolo precedente

Hamilton durissimo: "Questo asfalto è una m***a !"

Prossimo Articolo

Red Bull e Ferrari: è vera gloria o la Mercedes bluffa?

Red Bull e Ferrari: è vera gloria o la Mercedes bluffa?
Carica commenti
Video F1 | Piola: "Ecco perché la Williams ha mantenuto la sua identità tecnica" Prime

Video F1 | Piola: "Ecco perché la Williams ha mantenuto la sua identità tecnica"

In attesa delle nuove monoposto, continua l'analisi delle vetture protagoniste della Formula 1 2021. In questo nuovo video di Motorsport.com, la lente d'ingrandimento tecnica di Franco Nugnes e Giorgio Piola è sulla Williams, team che mai come nella passata stagione ha adottato soluzioni inedite...

Formula 1
18 gen 2022
Video | Piola: "Alfa Romeo: buona meccanica ma carente in aero" Prime

Video | Piola: "Alfa Romeo: buona meccanica ma carente in aero"

Alfa Romeo ha investito tutte le proprie risorse in vista della stagione 2022 di Formula 1. Ciononostante, la C41 si è rivelata una monoposto dalla valida base meccanica, come dimostrato tanto da Raikkonen quanto da Giovinazzi, ma carente a livello aerodinamico

Formula 1
16 gen 2022
Video | Piola: “L’Alpine ritrovata dopo il reset in galleria” Prime

Video | Piola: “L’Alpine ritrovata dopo il reset in galleria”

Torniamo a parlare dei team di Formula 1 partecipanti alla stagione 2021 e di come si sono evoluti nel corso dell'anno appena trascorso. Ora tocca all'Alpine: la scuderia di Enstone è tornata alla vittoria in Ungheria e a podio in Qatar, sapendo correggere il tiro in corso d'opera

Formula 1
14 gen 2022
Video F1 | Ceccarelli: “Come vincere le proprie resistenze” Prime

Video F1 | Ceccarelli: “Come vincere le proprie resistenze”

In compagnia di Franco Nugnes, del Dottor Riccardo Ceccarelli e della psicologa Alice Ferrisi di Formula Medicine, in questa puntata di Doctor F1 andiamo ad analizzare e comprendere quelli che sono i comportamenti di un pilota nel suo confronto con i propri limiti

Formula 1
12 gen 2022
Video F1 | Piola: "AlphaTauri più spinta dell'Alpine, meritava il 5° posto" Prime

Video F1 | Piola: "AlphaTauri più spinta dell'Alpine, meritava il 5° posto"

In questo nuovo video di Motorsport.com, Franco Nugnes e Giorgio Piola analizzano i dettagli tecnici dell'AlphaTauri. Il team di Faenza, giunto sesto in classifica finale dietro all'Alpine, avrebbe meritato di più da questo 2021. Ecco perchè...

Formula 1
11 gen 2022
Video | Penalità in F1: quali sono e come si ottengono Prime

Video | Penalità in F1: quali sono e come si ottengono

Le penalità in Formula 1 sono tra gli argomenti più discussi dell'ultimo periodo. Spesso e volentieri hanno avuto voce in capitolo per decidere il vincitore di un GP, altre volte addirittura per annullare tutti i punti conquistati in una stagione. Ecco una panoramica approfondita e dettagliata per spiegare chi le commina, perché e di che tipo possono essere

Formula 1
9 gen 2022
Le migliori gare del 2021: a Silverstone il Big Bang tra Lewis e Max Prime

Le migliori gare del 2021: a Silverstone il Big Bang tra Lewis e Max

Tra le migliori gare del 2021 c'è sicuramente quella che ha dato il là e ha acceso davvero il duello tra Max Verstappen e Lewis Hamilton. Stiamo parlando del GP di gran Bretagna, che ha avuto come momento più alto l'incidente tra i due contendenti per il titolo alla curva Copse, al primo giro della gara.

Formula 1
8 gen 2022
Video F1 | Piola: "McLaren costretta a fermare lo sviluppo presto" Prime

Video F1 | Piola: "McLaren costretta a fermare lo sviluppo presto"

Continua l'analisi tecnica delle monoposto di Formula 1 presenti sulla griglia del 2021. In questo video di Motorsport.com, Franco Nugnes e Giorgio Piola analizzano i dettagli della McLaren, un team che per gran parte della stagione si è dimostrata una rivelazione. Fino a quando...

Formula 1
7 gen 2022