La F1 difende le regia dopo le critiche di piloti e tifosi: "Dobbiamo trasmettere l'atmosfera"

Nel Gran Premio di Singapore, Fernando Alonso ha espresso il proprio disappunto via radio dopo un pit stop lento che lo ha fatto scivolare dall’ottava alla quindicesima posizione. Quando l’ingegnere Andrew Vizard gli ha comunicato che mancavano ancora 34 giri al termine, il due volte campione del mondo ha replicato: “Se mi parli a ogni giro, disconnetterò la radio.”

Alonso non ha gradito l’attenzione suscitata dal suo sfogo vai radio e ha replicato su X scrivendo: “Con la pole position assicurata per la trasmissione radio privata, è tempo di perfezionare la copertura principale e portare ai tifosi tutta l’emozione della pista!”

Le critiche dello spagnolo sono proseguite due gare più tardi, quando la Formula 1 è approdata in Messico. In quell’occasione Alonso si è detto infastidito dal fatto che più piloti abbiano potuto tagliare la prima curva al via senza restituire la posizione. “Trasmettono tutto quello che diciamo via radio, privatamente. Spero che trasmettano anche questo e che vedano la curva uno, due. Pronto?"

Fernando Alonso had het idee dat vooral zijn boordradio's werden uitgezonden.

Foto door: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images

I commenti del due volte campione del mondo non sono stati trasmessi in diretta. In un’intervista esclusiva a Motorsport.com, però, il direttore delle trasmissioni e dei media di F1, Dean Locke, ha precisato che il suo team di Biggin Hill, responsabile delle produzioni televisive della Formula 1, “non è un megafono” per i piloti.

“Abbiamo la responsabilità di raccontare la storia in modo equo e accurato, quindi non pubblichiamo nulla che possa risultare fuorviante o avere altre intenzioni,” ha spiegato Locke. “Fernando è incredibile: ciò che riesce a fare in macchina e, allo stesso tempo, la lucidità con cui pensa a queste cose è ammirevole. Ma non siamo il suo megafono.”

“Il nostro obiettivo è raccontare la storia in modo onesto e coinvolgere i tifosi,” ha aggiunto Locke. “È fantastico il tipo di storie che possiamo proporre, come mostrare la gara dalla prospettiva di due compagni di squadra e situazioni simili. Ma dobbiamo fare attenzione, perché a volte un pilota critica il proprio team senza conoscere tutti i fatti.”

“Dobbiamo quindi proteggerci da possibili travisamenti. Vogliamo trasmettere emozione, portare i tifosi dentro l’abitacolo e mostrare chi è davvero il pilota, ma senza esagerare o cadere nella spettacolarizzazione. Ricordo anche che Fernando faceva i suoi team radio in italiano e, quando li abbiamo sottotitolati tutti in inglese, ha smesso di farlo. Quindi sì, a volte dietro a certe scelte ci sono altre intenzioni. Cerchiamo di gestirle con saggezza".

Carlos Sainz was van mening dat de F1-regie de baanactie uit het oog verloren was.

Foto door: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

Feedback dai piloti

Ma Alonso non è stato l’unico pilota a criticare la copertura della F1: anche il connazionale Carlos Sainz si è espresso dopo il Gran Premio di Singapore. Nel suo caso, lo spagnolo ha contestato l’eccessiva attenzione rivolta a “celebrità e fidanzate” durante la diretta, a suo dire a scapito dell’azione in pista. Le sue osservazioni sono arrivate al termine di una gara molto positiva, in cui ha messo a segno cinque sorpassi quasi mai mostrati in televisione.

Questo ha sollevato interrogativi sul tipo di rapporto che il Media and Technology Centre della F1 a Biggin Hill intrattiene con la Grand Prix Drivers’ Association e sul fatto che team e piloti forniscano o meno feedback sulle trasmissioni.

“È una buona domanda, perché in realtà non sapevano quali fossero le nostre opzioni per, ad esempio, censurare, silenziare o filtrare ciò che viene detto,” ha spiegato Locke. “Circa un anno fa ho partecipato a un briefing con i piloti per illustrare come funziona il processo delle comunicazioni radio a bordo, così che capissero che il nostro obiettivo è proteggerli e mostrare nel miglior modo possibile quanto siano eccezionali come atleti".

Per quanto riguarda le immagini incluse nelle trasmissioni di gara, Locke afferma che la F1 “a volte” riceve feedback dai team o dalle persone vicine a un pilota, “ma, onestamente, non molto spesso,” ha aggiunto.

De F1-regie bekeek al vóór de start van de race in Mexico de beste opties om de chaos in bocht 1 vast te leggen.

Foto door: Bryn Lennon / Formula 1 via Getty Images

“Penso che alcuni commenti in merito siano stati presi un po’ fuori contesto. Durante quella gara, ad esempio, abbiamo mostrato un’inquadratura fuori pista soltanto tre volte, e nemmeno durante l’azione. Abbiamo la responsabilità di raccontare l’intera atmosfera dell’evento: ciò che accade in pista, ma anche ciò che la circonda. Questo include immagini della griglia, dei tifosi o del podio dopo la gara".

Locke ha spiegato che questo approccio serve a garantire che la trasmissione della F1 risulti attraente per un pubblico eterogeneo, composto sia da chi si sintonizza esclusivamente per seguire la gara, sia da chi desidera immergersi “nell’intera esperienza che la circonda”.

“Se mostrassimo solo primi piani delle auto in pista, non sapreste nemmeno in quale circuito ci troviamo. Siamo fortunati perché molti tracciati hanno una loro atmosfera unica – pensate ad Abu Dhabi, Austin o Monza – e dobbiamo riuscire a trasmetterla. È qualcosa che gli sport da stadio, come il calcio, possiedono in misura minore".

“Uno stadio del Manchester United è visivamente simile a molti altri stadi, ma ogni evento di Formula 1 ha un carattere unico. Per questo dobbiamo catturare l’evento nel miglior modo possibile, in ogni suo aspetto. Al centro di tutto, però, resta sempre l’azione in pista: è questo ciò che conta. E più intensa è l’azione, meglio è".

Lando Norris, McLaren

Foto di: Hector Vivas / Getty Images

Focus sulla lotta per il titolo

Un altro aspetto che la gestione della F1 deve considerare, soprattutto con l’avvicinarsi della fine della stagione, è la lotta per il titolo. “Ci sono battaglie importanti in corso, ad esempio con le McLaren, quindi dobbiamo essere pienamente sintonizzati su questo e trasmetterlo al meglio ai tifosi,” ha spiegato Locke. “Ma, ancora una volta, la priorità resta l’azione in pista. Spesso, però, accadono molte cose e il team lavora duramente ogni settimana per capire come mostrarle nel modo più efficace".

Questo avviene non solo durante la gara, ma anche nelle fasi precedenti. Come esempio, Locke cita il Gran Premio del Messico: “C’era molta discussione sulla prima curva, perché sapevamo che poteva succedere qualcosa,” ha spiegato, riferendosi ai frequenti incidenti al via. “La domanda era: dovremmo usare un’inquadratura più ampia per mostrare anche le vie di fuga? Tutti i nostri registi e produttori lavorano a tempo pieno, così da poter valutare dopo ogni gara cosa è andato bene e cosa si può migliorare.”

Secondo Locke, alcuni miglioramenti sono già stati introdotti quest’anno per valorizzare meglio le battaglie in pista, tra cui il sistema del picture-in-picture. In questo modo, sul grande schermo può essere messo in evidenza il duello principale, mentre in una finestra più piccola vengono mostrate le grafiche relative a un’altra lotta nelle posizioni intermedie.

“Alcune delle innovazioni introdotte quest’anno ci aiutano a mostrare più battaglie e storie insieme. Le qualifiche sono un buon esempio: ora disponiamo di tre cronometri indipendenti e possiamo utilizzare la barra sul lato sinistro dello schermo per raccontare la storia di dieci piloti racchiusi in pochi decimi nel loro ultimo giro di Q3".

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto di: Bryn Lennon / Formula 1 via Getty Images

“Come ho già accennato, lo stesso vale per le immagini in picture-in-picture e per tecniche simili. Questo ci consente di inquadrare di tanto in tanto il leader, anche se sta conducendo una gara relativamente tranquilla, e allo stesso tempo seguire le altre storie. Più ricca è la narrazione che riusciamo a offrire, meglio è – ma l’azione in pista resta sempre l’elemento più importante".

Locke ha aggiunto: "Il nostro obiettivo è rimanere fedeli al racconto e coinvolgere i fan. È fantastico poter mostrare la gara dal punto di vista di due compagni di squadra, ma dobbiamo fare attenzione: a volte un pilota critica il team senza avere tutti i dati. Non vogliamo creare un’immagine distorta. Vogliamo portare tensione, far entrare i tifosi nell’abitacolo e mostrare chi è davvero il pilota, senza esagerare o cercare sensazionalismi".

Non solo Alonso ha espresso critiche dopo Singapore. Anche Carlos Sainz ha manifestato insoddisfazione, ma nel suo caso per ciò che veniva mostrato in TV: secondo lui, durante la gara si è insistito troppo su immagini di celebrità e fidanzate dei piloti, a scapito dell’azione in pista. Un peccato, visto che lo spagnolo aveva compiuto cinque sorpassi quasi mai ripresi.

Locke ha spiegato che il contatto con la GPDA (l’associazione piloti) esiste, e che circa un anno fa ha partecipato a un briefing per illustrare come funziona la selezione dei messaggi radio: "Volevamo che capissero che cerchiamo di proteggerli e di mostrare al meglio quanto siano eccezionali come atleti".

Sul fronte delle immagini, Locke ha ammesso che talvolta arrivano osservazioni da team o dall’entourage dei piloti, ma non spesso: "Abbiamo la responsabilità di mostrare l’intero evento: la pista, ma anche il contorno. La Formula 1 oggi ha un pubblico molto vario, che apprezza non solo la gara ma l’esperienza complessiva. Se mostrassimo solo le auto in pista, non si capirebbe nemmeno in quale circuito siamo".