Jochen Rindt, l'unico campione postumo della F1

Jochen Rindt ha dominato la stagione 1970 di Formula 1, ma ha perso la vita in un terribile incidente a tre gare dalla fine, diventando l'unico campione postumo della storia.

Jochen Rindt, l'unico campione postumo della F1

Nella giornata di ieri, Jochen Rindt avrebbe compiuto 78 anni. Il pilota di origini tedesche, ma che correva sotto la bandiera austriaca, ha corso nel Mondiale di Formula 1 dal 1964 al 1970, disputanto un totale di 60 gare.

Ma il destino è stato fatale per Rindt in occasione del Gran Premio d'Italia del 1970, una stagione in cui era riuscito a centrare ben cinque vittorie, costruendosi un grande vantaggio in classifica.

Anche se ci sono state altre tre gare dopo la tragedia di Monza - Canada, USA e Messico - il pilota della Lotus è riuscito comunque a vincere un titolo che lo ha reso l'unico campione postumo della storia della F1.

La carriera di Jochen Rindt in immagini

Jochen Rindt è nato in Germania, ma ha rappresentato l'Austria durante la sua carriera in F1, essendo cresciuto lì fin dall'età di un anno, quando i suoi genitori morirono nel bombardamento di Amburgo del 1943 e i suoi nonni lo adottarono.
Jochen Rindt è nato in Germania, ma ha rappresentato l'Austria durante la sua carriera in F1, essendo cresciuto lì fin dall'età di un anno, quando i suoi genitori morirono nel bombardamento di Amburgo del 1943 e i suoi nonni lo adottarono.
1/13
Il suo debutto avvenne nel 1964, al GP d'Austria, dove fu costretto al ritiro per un problema allo sterzo al 59° giro . Nonostante il suo arrivo in F1, Rindt ha corso contemporaneamente in altre categorie, come la Formula 2.
Il suo debutto avvenne nel 1964, al GP d'Austria, dove fu costretto al ritiro per un problema allo sterzo al 59° giro . Nonostante il suo arrivo in F1, Rindt ha corso contemporaneamente in altre categorie, come la Formula 2.
2/13
Ha partecipato anche a due edizioni della 500 Migliaia di Indianapolis. Nel 1967, con il telaio Eagle e il motore Ford, Rindt è partito al 32° posto e si è classificato al 24° posto. L'anno successivo, con il telaio Brabham e il motore Repco, Rindt è partito 16°, ma ha tagliato il traguardo 32°.
Ha partecipato anche a due edizioni della 500 Migliaia di Indianapolis. Nel 1967, con il telaio Eagle e il motore Ford, Rindt è partito al 32° posto e si è classificato al 24° posto. L'anno successivo, con il telaio Brabham e il motore Repco, Rindt è partito 16°, ma ha tagliato il traguardo 32°.
3/13

Foto di: LAT Images

Tuttavia, il risultato più brillante al di fuori della F1 è arrivato prima, quando ha vinto la 24 Ore di Le Mans del 1965 a bordo di una Ferrari 250LM,
Tuttavia, il risultato più brillante al di fuori della F1 è arrivato prima, quando ha vinto la 24 Ore di Le Mans del 1965 a bordo di una Ferrari 250LM,
4/13

Foto di: LAT Images

In F1, Rindt ha ottenuto sei vittorie, 10 pole position e 13 podi
In F1, Rindt ha ottenuto sei vittorie, 10 pole position e 13 podi
5/13

Foto di: LAT Images

La prima è arrivata con la Lotus 49B, al GP degli Stati Uniti del 1969, a Watkins Glen.
La prima è arrivata con la Lotus 49B, al GP degli Stati Uniti del 1969, a Watkins Glen.
6/13

Foto di: Sutton Motorsport Images

Ha ottenuto un'altra vittoria con l'upgrade, la Lotus 49C. Le altre quattro vittorie invece sono arrivate con la 72C nel 1970.
Ha ottenuto un'altra vittoria con l'upgrade, la Lotus 49C. Le altre quattro vittorie invece sono arrivate con la 72C nel 1970.
7/13

Foto di: LAT Images

E fu a bordo della 72C che Rindt fu vittima l'incidente in cui perse la vita, durante le prove libere del GP d'Italia dello stesso anno.
E fu a bordo della 72C che Rindt fu vittima l'incidente in cui perse la vita, durante le prove libere del GP d'Italia dello stesso anno.
8/13

Foto di: Rainer W. Schlegelmilch

Nina Rindt, la moglie di Jochen Rindt, era in pista al momento dell'incidente nella mitica Curva Parabolica.
Nina Rindt, la moglie di Jochen Rindt, era in pista al momento dell'incidente nella mitica Curva Parabolica.
9/13

Foto di: LAT Images

Nonostante ciò, con le cinque vittorie ottenute quell'anno, Rindt ha accumulato un comodo vantaggio su Jack Ickx, che non ha potuto togliergli il titolo.
Nonostante ciò, con le cinque vittorie ottenute quell'anno, Rindt ha accumulato un comodo vantaggio su Jack Ickx, che non ha potuto togliergli il titolo.
10/13
Vale la pena ricordare che nel 1970, il sistema di punteggio F1 ha avuto due scarti. Il primo è stato il peggior risultato delle prime sette gare e il secondo è stato il peggiore delle ultime sei.
Vale la pena ricordare che nel 1970, il sistema di punteggio F1 ha avuto due scarti. Il primo è stato il peggior risultato delle prime sette gare e il secondo è stato il peggiore delle ultime sei.
11/13

Foto di: Rainer W. Schlegelmilch

Il risultato finale di quell'anno ha visto Rindt segnare un totale di 45 punti, contro i 40 di Ickx. Così, è diventato l'unico campione postumo nella storia della Formula 1.
Il risultato finale di quell'anno ha visto Rindt segnare un totale di 45 punti, contro i 40 di Ickx. Così, è diventato l'unico campione postumo nella storia della Formula 1.
12/13

Foto di: LAT Images

Rindt ha il suo nome inciso nel marmo sulla 'Walk of Fame' del circuito di Watkins Glen, teatro della sua prima vittoria in F1.
Rindt ha il suo nome inciso nel marmo sulla 'Walk of Fame' del circuito di Watkins Glen, teatro della sua prima vittoria in F1.
13/13

Foto di: Angelo Lisuzzo

condivisioni
commenti
I sospetti di Senna sulla Benetton nati col ritiro nel GP del Pacifico

Articolo precedente

I sospetti di Senna sulla Benetton nati col ritiro nel GP del Pacifico

Prossimo Articolo

Hamilton testimonial al Live Aid di Lady Gaga

Hamilton testimonial al Live Aid di Lady Gaga
Carica commenti
Ceccarelli: “Il risparmio mentale conta nella prestazione” Prime

Ceccarelli: “Il risparmio mentale conta nella prestazione”

Torna l'appuntamento del mercoledì mattina firmato Motorsport.com. In questa puntata di Doctor F1, Franco Nugnes ed il Dottor Riccardo Ceccarelli di Formula Medicine ci parlano dell'importanza dell'avere una mente allenata, capace di bruciare meno energie possibili al fine di massimizzare il risultato con il minimo sforzo. Situazione utile nella vita di tutti i giorni, ma che in pista può fare la differenza

F1: l'enigma del denaro dietro le ultime scelte del calendario Prime

F1: l'enigma del denaro dietro le ultime scelte del calendario

Con l'ingresso di Liberty Media si è scelto di far entrare in calendario circuiti veri, ma la necessità di ottenere introiti può portare la Formula 1 su tracciati anonimi e costringere le squadre ad estenuanti triplette.

Formula 1
19 ott 2021
F1 Stories: 1982, un tris Made in USA Prime

F1 Stories: 1982, un tris Made in USA

Nell'atipico campionato del 1982, gli Stati Uniti ospitano sino a tre Gran Premi: a Long Beach, a Detroit e a Las Vegas. Andiamo a rivivere questo tris di gare, in cui una in particolare regalò una doppia prima volta...

Formula 1
19 ott 2021
Alfa Romeo: perché Giovinazzi è trattato da vittima sacrificale? Prime

Alfa Romeo: perché Giovinazzi è trattato da vittima sacrificale?

Il pilota italiano in Turchia avrebbe potuto conquistare un punto con la C41, ma la squadra di Hinwil ha trovato da dire perché Antonio non ha rispettato un ordine di scuderia per far passare Raikkonen. Analizziamo cosa è successo a Istanbul e in quali condizioni è chiamato a scendere in pista il pugliese…

Formula 1
18 ott 2021
Il pericolo di dare troppo peso ai team radio "clickbait" della F1 Prime

Il pericolo di dare troppo peso ai team radio "clickbait" della F1

Dopo che Lewis Hamilton ha risposto agli articoli che lo etichettavano come "furioso" con la Mercedes per i suoi accesi team radio durante il Gran Premio di Russia, ha fornito un'istantanea di come la Formula 1 trasmettendo solo dei frammenti possa illuminare ma anche far travisare la situazione reale.

Formula 1
16 ott 2021
Pochi team in F1, ed i talenti si perdono Prime

Pochi team in F1, ed i talenti si perdono

In Formula 1, al giorno d'oggi, sono presenti venti possibili sedili ai quali ambiscono alcuni tra i migliori piloti del mondo. Negli ultimi anni stiamo assistendo ad un proliferare di giovani talenti, come Oscar Piastri, il cui futuro nella categoria è però a rischio per varie ragioni. Eccone alcune...

Formula 1
16 ott 2021
Come si allena e cosa mangia un pilota di F1 Prime

Come si allena e cosa mangia un pilota di F1

Cosa serve per diventare un pilota di Formula 1? Talento a parte, al giorno d'oggi è richiesto essere dei superatleti per resistere alle forze che si sprigionano alla guida di queste monoposto. Dieta ferrea, allenamenti rigorosi... sicuri di voler tentare questa strada?

Formula 1
15 ott 2021
Montoya: i momenti magici della carriera raccontati da Juan Pablo Prime

Montoya: i momenti magici della carriera raccontati da Juan Pablo

Dalla Champ Car alla Formula 1, dalla Nascar alla IndyCar. Juan Pablo Montoya è stato un pilota davvero versatile ed in questa intervista esclusiva racconta i 10 momenti più importanti della sua carriera.

Formula 1
13 ott 2021