Isola: "La scelta di gomme per Monza influenzata dal rischio blistering"
Il responsabile car racing di Pirelli spiega la scelta della Casa milanese di portare a Monza le Supersoft, le Soft e le Medie, aggiungendo: "Il caldo torrido potrebbe influenzare il comportamento delle gomme"
Foto di: Sutton Motorsport Images
Per il Gran Premio ‘di casa’ a Monza Pirelli ha nominato i pneumatici P Zero White medium, P Zero Yellow soft e P Zero Red supersoft, la stessa scelta di un anno fa. Queste mescole offrono il giusto compromesso tra prestazioni e durata, necessario sul circuito conosciuto come il “tempio della velocità” dove i pneumatici affrontano carichi importanti imposti dalle velocità elevate. Con le monoposto in versione 2017 le velocità in curva saranno sensibilmente più elevate in Parabolica e alla Lesmo. Questa è stata una delle estati più calde di sempre in Italia e le temperature potrebbero essere elevate durante il weekend, richiedendo ancora di più ai pneumatici.
Le mescole per Monza
_ Pirelli Red Supersoft
_ Pirelli Yellow Soft
_ Pirelli White Medium
La pista dal punto di vista delle gomme
_ Monza ha lunghi rettilinei: la maggiore resistenza aerodinamica delle vetture 2017 potrebbe portare a un abbassamento dei tempi sul giro minore di quanto visto finora su altri circuiti con più curve.
_ Il circuito italiano esalta i carichi longitudinali, in accelerazione e frenata, più che i carichi laterali.
_ Sono presenti alcuni cordoli alti che mettono alla prova la struttura dei pneumatici.
_ La velocità di ingresso in curva alla Parabolica e alla Lesmo potrebbe aumentare fino a 30 km/h.
_ I Team mantengono livelli molto bassi di carico per aumentare le velocità massime. Questo rende particolarmente delicate le fasi di accelerazione e frenata.
_ Nel 2016 la strategia vincente è stata quella a una sosta, ma si sono visti anche due e tre pit stop.
_ Il circuito di Monza premia la potenza, quindi le prestazioni del motore saranno fondamentali.
Mario Isola, responsabile car racing di Pirelli: “Con le monoposto 2017 potremmo vedere velocità massime simili o inferiori rispetto al 2016 su questo circuito, ma sempre con carichi molto elevati sui pneumatici a causa della deportanza extra imposta dai nuovi regolamenti. La combinazione di deportanza e velocità descrive la mole di lavoro a cui sono sottoposti i pneumatici su questa pista. La scelta delle mescole è stata influenzata anche dal rischio di blistering sulle gomme date le numerose aree di frenata in rettilineo, con l’area di camber sulla spalla che tende a surriscaldarsi. In passato la gara di Monza è stata spesso condizionata dal meteo e, vista l’estate torrida in Italia, possiamo aspettarci temperature elevate nel corso del fine settimana. Questo fattore potrebbe influenzare il comportamento dei pneumatici: le prove libere saranno quindi fondamentali per i Team per studiare le diverse possibili strategie”.
Le novità
_ Presso la fitting area Pirelli a Monza, giovedì saranno presentate le nuove monoposto da Formula 2 equipaggiate con nuovi P Zero specifici.
_ Grazie al successo di categoria al Barum Czech Rally Zlin, il tedesco Marijan Griebel su Skoda Fabia R5 gommata Pirelli ha conquistato il Campionato Europeo Junior Under 28.
_ Lo scorso weekend si è disputato il round del Blancpain GT Series a Budapest, conquistato dal team Audi WRT equipaggiato con pneumatici Pirelli P Zero DHD.
Pressioni minime alla partenza (slick)
Anteriore: 23,0 psi
Posteriore: 21,0 psi
Camber massimo
Anteriore: 3,00°
Posteriore: 2,00°
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