Isola: "A Melbourne Pirelli valuterà meglio Ultrasoft e Supersoft"

La nuova stagione di F.1 prende il via al Gran Premio d'Australia con i nuovi regolamenti, tra i più rivoluzionari introdotti nella storia recente: i pneumatici sono più larghi del 25% rispetto allo scorso anno e le vetture sono più veloci di circa 5 secondi rispetto al 2015. La nuova filosofia dei pneumatici prevede un degrado inferiore ed un minore picco di temperatura: questo permetterà ai piloti di spingere di più e più a lungo in ogni stint.

Il circuito dal punto di vista dei pneumatici

_ Una pista semi-permanente: può essere sporca ad inizio weekend.
_ Forti accelerazioni e frenate: le forze longitudinali sono maggiori di quelle laterali.
_ Molte curve sono lente: enfasi sul grip meccanico e alto carico aerodinamico.
_ La gomma posteriore sinistra lavora maggiormente.
_ Il meteo è imprevedibile: dal sole alla pioggia torrenziale.
_ L’asfalto è piuttosto liscio: poca usura dei pneumatici e degrado relativamente basso.

Mario Isola (responsabile car racing)

“I team hanno completato 7427 giri a Barcellona durante i test pre-stagione, utilizzando tutte le mescole: il loro lavoro si è concentrato soprattutto su medium e soft, le due più adatte al tracciato di Montmeló. A Melbourne sarà interessante raccogliere più dati possibili su ultrasoft e supersoft, che non siamo stati in grado di valutare appieno fino ad ora”.

Quali novità?

_ Pirelli porta per la prima volta in Australia la ultrasoft.
_ Ci sono nuove regole sulla partenza (dove i piloti avranno un maggiore controllo della frizione) e sulla ripartenza dalla griglia dopo Safety Car con il bagnato.
_ Dall’Australia alla Spagna i team avranno identiche allocazioni di pneumatici: 7 set della mescola più morbida tra quelle nominate, 4 di quella media e 2 di quella più dura. In Australia le tre mescole nominate sono (nell’ordine) ultrasoft, supersoft e soft. Da Monaco si applicheranno le normali regole: le squadre selezioneranno 10 set tra i 13 disponibili. Pirelli comunicherà le selezioni 10 giorni prima della gara, il martedì.

Pressioni minime alla partenza (gomme slick)

22 psi (anteriore) – 19.5 psi (posteriore)