Formula 1
24 ott
-
27 ott
Evento concluso
01 nov
-
03 nov
Evento concluso
14 nov
-
17 nov
Evento concluso
28 nov
-
01 dic
Evento concluso
12 mar
-
15 mar
Prossimo evento tra
88 giorni
G
GP del Bahrain
19 mar
-
22 mar
Prossimo evento tra
95 giorni
G
GP del Vietnam
02 apr
-
05 apr
Prossimo evento tra
109 giorni
G
GP della Cina
16 apr
-
19 apr
Prossimo evento tra
123 giorni
30 apr
-
03 mag
Prossimo evento tra
137 giorni
07 mag
-
10 mag
Prossimo evento tra
144 giorni
21 mag
-
24 mag
Prossimo evento tra
158 giorni
G
GP d'Azerbaijan
04 giu
-
07 giu
Prossimo evento tra
172 giorni
G
GP del Canada
11 giu
-
14 giu
Prossimo evento tra
179 giorni
G
GP di Francia
25 giu
-
28 giu
Prossimo evento tra
193 giorni
02 lug
-
05 lug
Prossimo evento tra
200 giorni
G
GP di Gran Bretagna
16 lug
-
19 lug
Prossimo evento tra
214 giorni
G
GP d'Ungheria
30 lug
-
02 ago
Prossimo evento tra
228 giorni
G
GP del Belgio
27 ago
-
30 ago
Prossimo evento tra
256 giorni
03 set
-
06 set
Prossimo evento tra
263 giorni
G
GP di Singapore
17 set
-
20 set
Prossimo evento tra
277 giorni
24 set
-
27 set
Prossimo evento tra
284 giorni
G
GP del Giappone
08 ott
-
11 ott
Prossimo evento tra
298 giorni
G
GP degli Stati Uniti
22 ott
-
25 ott
Prossimo evento tra
312 giorni
G
GP del Messico
29 ott
-
01 nov
Prossimo evento tra
319 giorni
G
GP del Brasile
12 nov
-
15 nov
Prossimo evento tra
333 giorni
G
GP da Abu Dhabi
26 nov
-
29 nov
Prossimo evento tra
347 giorni

Inchiesta Pirelli: si sminuzzano non solo le gomme Soft della Ferrari

condivisioni
commenti
Inchiesta Pirelli: si sminuzzano non solo le gomme Soft della Ferrari
Di:
18 lug 2017, 16:13

I tecnici Pirelli hanno allargato l'indagine anche alle altre gomme Soft che hanno concluso il GP di Gran Bretagna, per avere la garanzia che non si siano viste micro rotture negli pneumatici anteriori di sinistra. Ora si aspettano i risultati...

Ingegnere Pirelli
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, pneumatico anteriore delaminato
Mario Isola, Pirelli Sporting Director and Paul Hembery, Pirelli Motorsport Director
Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, pit stop
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

L’inchiesta congiunta di Pirelli e Ferrari sta andando avanti: si cercano delle risposte certe sul perché le due Ferrari siano state costrette a tornare ai box alla conclusione del GP di Gran Bretagna con le anteriori sinistre… finite.

Come avevamo anticipato su Motorsport.com, possiamo confermare che le due SF70H hanno accusato due problemi distinti: Kimi Raikkonen è arrivato in pit lane con il pneumatico ancora gonfio per cui si tende a escludere un problema di usura, mentre Sebastian effettivamente ha avuto una perdita d’aria.

Da ieri i resti delle Soft del Cavallino sono sottoposte alle analisi spettrometriche dei laboratori Pirelli. Mario Isola, responsabile auto di Pirelli Motorsport dopo il GP inglese aveva spiegato: “Valuteremo tutti i dati, eventuali vibrazioni, temperature, pressioni, qualsiasi indicazione che sarà essere utile per far luce sull’accaduto”.

Al momento non è filtrata alcuna indicazione, se non che l’indagine della Casa della Bicocca è stata allargata anche ad altre gomme di mescola Soft che hanno completato la corsa di Silverstone: oggi quelle coperture sono state sminuzzate per cercare se eventualmente si sono visti dei punti di micro-rottura su altri pneumatici che non fossero solo quelli della Rossa, anche se non si sono registrati particolari allarmi sulle altre monoposto (lo stop di Max Verstappen da parte della Red Bull è stato precauzionale).

Per completare l'informazione è corretto ricordare anche che le squadre avevano chiesto alla Pirelli di cambiare l'allocazione originale delle gomme per il GP di Gran Bretagna: inizialmente la scorta prevista era delle mescole Soft, Medium e Hard che è stata poi modificata in Supersoft, Soft e Medium.

La Soft, quindi, che sarebbe stata la gomma più morbida sarebbe stata certamemte quella usata in qualifica e per il primo stint di gara, lasciando alla Medium la fase più lunga della corsa.

Prossimo Articolo
Analisi: perché Vettel con l'ala aperta non ha passato Verstappen?

Articolo precedente

Analisi: perché Vettel con l'ala aperta non ha passato Verstappen?

Prossimo Articolo

GP d'Ungheria: scelte di gomme identiche per Mercedes e Ferrari

GP d'Ungheria: scelte di gomme identiche per Mercedes e Ferrari
Carica commenti