F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola

Il volante Ferrari adesso ha un solo bilanciere della frizione

Sulla SF16-H i tecnici del Cavallino hanno deciso di semplificare la partenza dopo che la FIA ha vietato l'uso di due paddle per lo start. Tanto Vettel che Raikkonen hanno infilato Hamilton al via che ha sbagliato il rilascio della frizione...

Lewis Hamilton ha compromesso la sua gara con una pessima partenza: il campione del mondo con la Mercedes in pole position ha vanificato tutto l'eccellente lavoro che aveva svolto nelle prove per aver fatto pattinare le gomme al via.

L'inglese allo spegnimento dei semafori è stato sopravvanzato dalle due Ferrari che sono scattate, invece, alla perfezione e si è ritrovato addirittura al sesto posto alla conclusione del primo giro dopo essere finito largo per evitare un contatto con il compagno di squadra, Nico Rosberg, alla prima curva.

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La squadra di Brackley deve aver sottostimato il ritorno alla partenza manuale visto che anche Nico Rosberg che era al fianco di Hamilton in prima fila, è stato sopreso dalle due Rosse. A Maranello, invece, devono aver curato nel modo giusto il cambiamento di una regola sportiva che ha poi avuto un importante impatto tecnico.

Ferrari SF15T, il volante
Ferrari SF15T, il volante con il doppio paddle della frizione

Photo by: Giorgio Piola

La FIA, infatti, a dicembre aveva deciso che i piloti dall'Australia sarebbero dovuti partire con una sola leva della frizione, pur potendone mantenere due: la prima serviva a inserire da fermo la prima marcia, mentre con la seconda era possibile gestire lo stacco della frizione nella complicatissima procedura di partenza che i piloti sono ormai abituati a fare.

Con la novità regolamentare introdotta a Melbourne la Ferrari ha deciso di semplificare il volante: sono stati tolti i doppi paddle che c'erano fino alla fine della scorsa stagione ed è stato adottato un bilanciere unico che si può far funzione con entrambe le mani, sotto.

Ferrari SF16H, il volante
Ferrari SF16H, il volante con un solo paddle della frizione a bilanciere

Photo by: Giorgio Piola

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A proposito di questo articolo
Campionati Formula 1
Evento GP d'Australia
Sub-evento Giorgio Piola, analisi tecnica
Circuito Albert Park Circuit
Piloti Lewis Hamilton
Team Mercedes
Articolo di tipo Analisi
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