Il motorsport piange la scomparsa di Hans Herrmann, protagonista in F1 e leggenda di Le Mans

Il mondo dell'automobilismo piange la scomparsa di Hans Herrmann, morto il 9 gennaio 2026 all'età di 97 anni. Nel corso della sua carriera automobilistica ha ottenuto più di 80 vittorie assolute e di classe, la maggior parte delle quali con il marchio Porsche.

Il tedesco non solo ha partecipato a tutte le grandi gare endurance e al Campionato Europeo Montagna, ma ha anche effettuato innumerevoli test nel centro di sviluppo di Weissach.

"La notizia della morte di Hans Herrmann ci ha colpiti tutti profondamente - afferma Thomas Laudenbach, responsabile Porsche Motorsport - È stato uno dei piloti ufficiali Porsche di maggior successo. Con la vittoria alla 24 Ore di Le Mans nel 1970 sula 917, Richard Attwood e lui hanno scritto la storia".

La casa automobilistica di Zuffenhausen gli deve non solo molti trionfi, ma anche la pietra miliare storica che ha posto, rendendo Porsche una forza da non sottovalutare nelle gare di durata.

Hans Herrmann era nato il 23 febbraio 1928 e aveva studiato come pasticcere per poter poi rilevare il caffè di sua madre. Ma non fu così, perché talento e passione si rivolsero all'automobilismo.

Nel 1952, il pilota originario di Stoccarda partecipa alla sua prima gara in circuito al Nürburgring con una Porsche 356 e vince. L'anno successivo conquista la vittoria di classe alla 24 Ore di Le Mans su una Porsche 550 Coupé. Sempre nel 1953, si aggiudica il titolo di campione tedesco sportscar.

Hans Hermann all'Hockenheimring nel 1961

Foto: Porsche

Mercedes-Benz lo chiama quindi nella squadra ufficiale come compagno di Juan Manuel Fangio, Stirling Moss e Karl Kling. Nel 1954 Herrmann torna a gareggiare per Porsche nelle classi di cilindrata più piccole e vince la Carrera Panamericana e la Mille Miglia nella 550 Spyder.

Quest'ultima gara è entrata nei libri di storia con un'immagine particolarmente spettacolare: Herrmann al volante della vettura a motore centrale scoperta sotto un passaggio a livello che si sta chiudendo. In seguito intitola l'immagine su una cartolina con le parole: "Bisogna avere fortuna".

Herrmann torna alla Porsche

La fortuna rimarrà una compagna costante nella sua carriera. Dopo il ritiro della Daimler-Benz dall'automobilismo, seguono anni alla Maserati, alla B.R.M., alla Borgward e ancora una volta alla Porsche.

Nel 1960 Olivier Gendebien e Herrmann trionfano con una 718 RS 60 Spyder alla 12 Ore di Sebring. È la prima vittoria assoluta di Porsche in una gara del Mondiale Endurance. Poco dopo, vince insieme a Joakim Bonnier la Targa Florio con la Porsche RS 60 Spyder e nello stesso anno viene celebrato come campione europeo di Formula 2 con la Porsche 718/2.

Nel 1962 passa alla Abarth per diventare pilota ufficiale del costruttore viennese a partire dal 1963. Nel 1966 torna nel team ufficiale Porsche con i piloti Jo Siffert, Vic Elford, Rolf Stommelen, Udo Schütz e Gerhard Mitter.

La prima vittoria assoluta per Porsche nel 1970 con Hans Hermann e Richard Attwood

Foto: Porsche

Una vittoria da ricordare

Nel 1970 Herrmann affronta la gara più dura della sua vita con la Porsche 917 alla 24 Ore di Le Mans.

"Nel 1969 ho perso la vittoria per un soffio contro Jacky Ickx, dopo che ci siamo superati a vicenda più volte in ogni giro durante l'ultima ora e mezza di gara", ricorda.

"Nel 1970 Ferdinand Piech fece in modo che avessimo reali possibilità di vittoria con un motore più potente. Il fatto di aver vinto esattamente un anno dopo aver mancato di poco il successo a Le Mans è stato naturalmente speciale. Inoltre, fu la prima vittoria assoluta per Porsche nella mia ultima gara".

Fino a quel giorno di giugno aveva già perso troppi amici, sua moglie era preoccupata e anche lui era consapevole dei pericoli: "Non è possibile che proprio io sia così fortunato, prima o poi questa cosa finirà".

Specialista delle gare endurance e delle monoposto è entrato nella storia dell'automobilismo come uno dei piloti più affidabili e costanti di tutti i tempi. Nel corso della sua carriera, Herrmann ha gareggiato per molti Costruttori. Tuttavia, il suo legame più stretto e significativo è sempre rimasto quello con Porsche.

Anche decenni dopo il suo ritiro dalle corse all'età di 42 anni, ha continuato ad accompagnare il Museo Porsche nelle sue partecipazioni a rinomati eventi classici in tutto il mondo. Hans lascia la moglie Magdalena, due figli e un nipote.