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Hamilton stratega: pensa a montare due power unit nuove a Monza

Lewis spera di riuscire a superare indenne il weekend di Spa, perché in Brianza la Mercedes spenderà anche gli ultimi gettoni del 2016. Poi questa strategia gli imporrebbe la partenza dalla pitlane, ma gli darebbe due motori freschi.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

Ferenc Ember

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid in parc ferme
Podium: winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Podium: winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

Dopo un luglio da record (nessuno prima di lui aveva mai vinto 4 Gran Premi in un mese) Lewis Hamilton si sta concedendo una pausa di relax alle Barbados. Il pilota inglese prima delle vacanze ha completato la rincorsa vincente su Nico Rosberg, passando da un passivo di 43 punti ad un vantaggio di 19. Un exploit arrivato con sei successi nelle ultime sette gare, con l’unico passo falso nel Gran Premio di Azerbaijan in cui il campione del Mondo aveva pasticciato con i comandi sul volante.

Con nove gare ancora da disputare, Hamilton sa che il percorso verso la conquista del quarto titolo Mondiale è in leggera discesa. Soprattutto se si ripresenterà a Spa con lo stato di forma visto ad inizio estate. C’è solo un grande punto interrogativo davanti a Lewis, ed è legato alla Power Unit Mercedes. La temuta tabella delle sostituzioni lo vede in zona “rossa” sia alla voce Turbo che MGU-H, arrivate a quota cinque, ovvero il limite massimo concesso dal regolamento prima di iniziare a scontare dieci posizioni di penalità sulla griglia di partenza.

La strategie a cui sta pensando la Mercedes sono diverse. È certo che Hamilton sostituirà la power unit completa tra Spa e Monza, piste su cui rimontare è molto più semplice rispetto ad altri circuiti. "Si, potrebbe essere Monza – ha spiegato Toto Wolff – vogliamo cercare di ridurre l’handicap che dovrà pagare Lewis provvedendo alla sostituzione dove è più semplice sorpassare". Wolff ha spiegato che la tappa italiana permetterebbe a Hamilton di montare direttamente la power unit aggiornata con gli ultimi gettoni che la Mercedes spenderà nel Mondiale 2016. "Non vogliamo cambiare il motore sapendo che la gara successiva ci sarà un aggiornamento di performance", ha chiarito Wolff.

Se Hamilton deciderà di prendersi dei rischi a Spa per arrivare alla sostituzione nella tappa italiana, si aprirebbe anche una possibilità ulteriore pensata dallo stesso Lewis. "È una soluzione che ho proposto io – ha spiegato il campione del mondo – ovvero la possibilità di cambiare due propulsori completi in uno stesso weekend". Ovvero, penalità per penalità, Hamilton ha pensato di fare incetta di materiale tecnico con le specifiche tecniche che saranno mantenute fino al termine della stagione sacrificando una sola gara. Un cambio di tutte le componenti della Power Unit, in doppio esemplare. Ovviamente comporterebbe la partenza dalla pit-lane, che a Monza diventa un rischio minore della partenza a metà griglia considerando il temutissimo a Monza della prima staccata dopo il via.

Se Hamilton dovesse riuscire ad imporsi a Spa, anche in caso di piazza d’onore di Rosberg arriverebbe a Monza con una gara di vantaggio sul compagno di squadra (26 punti). Un quadro nel quale anche una gara ad inseguimento potrebbe essere pianificata senza l’ansia di dover per forza fare un grande risultato. Ma resta l’ostacolo, o meglio il rischio, legato a Spa. Che di fatto diventa un passaggio cruciale per la rincorsa al quarto titolo Mondiale di Lewis Hamilton.

Ecco la tabella delle componenti utilizzate dalle Mercedes

 

Motore Termico

MGU-H

MGU-K

Turbo

Centralina

Batteria

Rosberg

3

3

2

3

3

3

Hamilton

3

5

3

5

4

4

 

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