Haas ferma lo sviluppo della VF-16 per preparare la monoposto 2017

Il team Haas F1 sta cercando di recuperare la forma mostrata nei primi Gran Premi della stagione, quelli del debutto, in cui ha colto punti con un Romain Grosjean subito a proprio agio al volante della VF-16.

Proprio l'odierna monoposto del team americano potrebbe essere la vittima sacrificale di questi mesi, perché Haas ha deciso di concentrare le principali risorse sulla macchina che debutterà l'anno prossimo. A rivelarlo è stato Gunther Steiner, team principal della squadra americana.

"Stiamo sviluppando il progetto in galleria del vento e penso che tutti i team stiano facendo la medesima cosa. Ora però siamo principalmente concentrati sul 2017, non più sul 2016".

"Per l'anno in questione si può fare qualcosa, ma la nostra posizione è decisamente migliore di quanto ci aspettassimo all'inizio, quindi ci concentriamo sul prossimo anno, il 2017".

"Inoltre questa vettura dovrà durare altre 12 gare, poi basta. mentre la macchina dell'anno prossimo dovrà essere la base per i prossimi 5 anni, dunque è importante che sia un'ottima base per il nostro futuro".

Impossibile chiudere il gap

"E' quai impossibile chiudere un gap. Guardate la Mercedes. Sono subito partiti forte con le regole attuali e nessuno ha avuto modo di recuperare il gap prestazionale con loro", ha affermato Steiner.

"Tutti si sono avvicinati alla Mercedes, ma fare un vero e proprio salto di qualità è impossibile a causa del tempo limitato in galleria del vento. In questo modo nessuno può ottenere risultati migliori. Ci stiamo concentrando sul prossimo anno perché significa non solo preparare la prossima stagione, ma i prossimi cinque anni".

Arriva una nuova ala anteriore?

Dopo l'aggiornamento al turbo arrivato direttamente dagli stabilimenti di Maranello per i V6 Ferrari delle VF-16, Stainer ha affermato che l'aerodinamica della monoposto americana potrebbe prevedere un aggiornamento all'anteriore, con l'arrivo di una nuova ala dopo la pausa estiva.

"Stiamo discutendo sul preparare una nuova ala anteriore, ma non siamo sicuri di farla al 100%. Abbiamo bisogno di vedere se il guadagno in termini di deportanza e a livello cronometrico sia abbastanza grande da proporla o se si tratta di una cosa futile".

"Avremo ancora piccoli aggiornamenti aerodinamici, ma legati a componenti di piccolo taglio. Non ci sarà un grande sviluppo aerodinamico".