La Haas ha portato avanti un grosso lavoro di sviluppo sulla VF-17 specie a livello aerodinamico grazie alle opportunità che è in grado di offrire la factory Dallara. Il team americano, infatti, da quest'anno può sfruttare il DARC (Dallara Advanced Composite Research Center), il modernissimo centro dedicato allo sviluppo delle tecnologie composite che è nato nel 2016 a Varano de' Melegari.

 

Grazie a questo reparto, vero fiore all'occhiello della struttura di Dallara, che si interfaccia con gli ingegneri della Haas che operano al CFD e in galleria del vento, la monoposto americana ha potuto usufruire di sviluppi aerodinamici particolarmente complessi in tempi più brevi rispetto ad altri avversari.

 

Ad Abu Dhabi si è rivisto il

complessissimo bargeboard che si integra ai deviatori di flusso laterali alle pance ormai caratterizzato dai coltelli in stile Mercedes. Ogni elemento del pacchetto aerodinamico deve dialogare con quelli vicini. L'immagine mostra due aspetti interessanti: la Haas ha rinunciato al bordo di entrata del fondo rialzata, mentre la grande ala a profilo di delta che si nota al lato della scocca evidenzia la presenza di due profondi tagli diagonali. Il motivo? E'  semplice, perché il regolamento tecnico della F.1 impone che da ogni apertura praticata sul fondo della monoposto si debba vedere il... cielo.

 

Se guardate con attenzione il pavimento del bargeboard osserverete che ci sono due soffiaggi che in proiezione corrispondono proprio ai tagli nell'ala montata sopra: per rispettare le norme basta che da sotto si veda la luce...