Grosjean attacca Pirelli: "Guardiamo cosa fa la MotoGP in materia di gomme"

Romain Grosjean cambia le carte in tavola. Il pilota della Haas, presidente della GPDA, torna alla carica della Pirelli: secondo il transalpino, addirittura, la F1 dovrebbe prendere ispirazione dalla MotoGP che nel corso della stagione porta in pista nuovi pneumatici.

La Pirelli, invece, ha omologato cinque gomme slick diverse per la stagione e sceglie per ogni GP tre mescole con le squadre che ne devono usare almeno due durante la gara.

Grosjean mette in discussione il sistema di lavoro della Casa milanese, quasi non sapesse che i tecnici della P lunga agiscono in funzione delle richieste che arrivano scritte in una lettera d’intenti che Promotore, FIA e squadre definiscono ogni anno per quello successivo.

La Pirelli, quindi, nel 2019 ha ridotto il battistrada di 0,4 mm per eliminare il blistering e ridurre il surriscaldamento: questa scelta ha innescato delle critiche perché alcuni team fanno fatica a mandare le gomme in temperatura e alcuni sostengono che si sia dato un vantaggio alla Mercedes.

“Gli pneumatici si possono cambiare nel corso della stagione per ragioni di sicurezza – ha spiegato Mario Isola – oppure se c’è l’accordo di sette squadre su dieci. Noi non abbiamo ricevuto alcuna richiesta ufficiale”.

Adesso arriva la sortita di Romain Grosjean che vorrebbe gomme “prototipo”. Il direttore della Grand Prix Drivers Association si ispira ai concetti in voga nelle moto…

"È una cosa che ho imparato dalla MotoGP e che trovo sorprendente - ha detto Grosjean - sono un buon amico di Fabio Quartararo e gli ho chiesto: 'Perché usi la gomma dura in qualifica quando hai tre mescole a disposizione? Dura, media e morbida?’. Il pilota Yamaha mi ha risposto che a ogni gara la gomma dura è il prototipo di un pneumatico Michelin dotato di una nuova tecnologia”.

"Non importa che sia il più duro dei composti, ma introduce una nuova tecnologia – insiste Grosjean – si potrebbe mantenere un compound morbido e medio che conosci e portare qualcosa di nuovo come alternativa”.

Il discorso non farebbe una grinza se le mescole fossero sempre le stesse ad ogni GP, mentre sappiamo che ruotano sulle cinque a disposizione. La sensazione è che vadano in crisi le monoposto che non hanno abbastanza carico aerodinamico per imprimere l’energia necessaria alle gomme in modo tale da mandarle in temperatura. È indubbio il fatto che la Mercedes è la monoposto che riesce a sfruttare questi pneumatici al meglio, ma in Pirelli ci tengono a dire che non sono stati fatti sulle richieste della Stella, ma sulla base della lettera d’intenti sottoscritta da tutti…