Gallery: ecco le novità tecniche viste nei test in Bahrain
La Mercedes ha girato senza la T-wing, mentre la Ferrari ha montato dei sensori sotto al diffusore posteriore per raccogliere i dati in vista dei prossimi sviluppi aerodinamici. Ecco le novità che si sono viste nei due giorni di test in Bahrain.
Foto di: Sutton Motorsport Images
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
Ferrari SF70-H: ci sono i sensori nel diffusore
Ecco un'immagine che mostra come è stato strumentato il diffusore della Ferrari SF70H nel primo giorno di test: le squadre hanno bisogno di raccogliere delle informazioni in un'area della monoposto che è cambiata molto grazie al regolamento 2017. Le informazioni raccolte possono essere utili a verificare gli aggiornamenti che la squadra del Cavallino sta programmando per i prossimi appuntamemti iridati.
Toro Rosso STR12: sensore allo scarico e Monkey seat
La Toro Rosso ha montato un interessante sensore a croce all'estremità dello scarico di scarico: il team di Faenza vuole misurare l'andamento dei gas di scarico. I tecnici di James Key hanno montato anche un nuovo Monkey seat che mostra l'aggiunta di un profilo svergolato dietro alla struttura principale.
Mercedes W08: è sparita la T-wing!
La Mercedes nei test in Bahrain ha girato con la W08 priva della tanto discussa T-wing: è possibile che a Brackley puntino alla soppressione di questo particolare dopo che è stata persa per due volte da Valtteri Bottas nelle libere della CIna e in quelle del Bahrain.
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
Ecco un'altra immagine della Mercedes che mostra i rastrelli di sensori che sono stati montati a sbalzo deitro alla gomma anteriore: gli aerodinamici di Brackley vogliono studiare qual è l'impatto della scia negativa della ruota e analizzano le deformazioni del pneumatico per capitre quale impatto può avere sui flussi aerodinamici circostanti.
Force India VJM10: la verifica della nuova aero
Esteban Ocon esce dai box con la Force India VJM10 dotata di un reticolo di sensori dietro alla ruota posteriore: i tecnici di Silverstone hanno raccolto dei dati nel retrotreno dopo che nel weekend di gara era stato introdotto un pacchetto aerodinamico.
Mercedes W08: telecamere a infrarossi
La Mercedes ha montato le telecamere a infrarossi: sono puntate davanti e dietro e raccolgono le variazioni di temperatura sulle gomme: c'è molta attenzione a questo aspetto da parte dei tecnici di Brackley, visto che la W08 ha mostrato dei consumi anomali al posteriore durante la gara di Al Sakhir.
Sauber C36: modificati gli attacchi degli specchietti
La Sauber ha apportato delle modifiche agli specchietti retrovisori allontanandoli dall'abitacolo e abbassandoli per migliorare la visibilità posteriore.
Mercedes W08:
Anche la Mercedes W08 ha fame d'aria: per migliorare il raffreddamento è stata cambiata la carrozzeria sopra allo scarico che ha uno sfogo più grande, ma sono spariti anche i due scarichi della wastegate per facilitare l'espulsione dell'aria calda. Aspettiamoci delle novità in questo ambito.
ìFerrari SF70H: fondo senza "polmone"
Ecco una bella immagine della Ferrari SF70H di Antonio Giovinazzi che mostra la carrozzeria con lo sfogo di aria maggiorato che si era già vista nel GP: sulla Rossa, invece, non si è visto il fondo con il "polmone" di carbonio che tanto ha fatto doscutere nel weekend di gara.
Lance Stroll, Williams FW40
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Lewis Hamilton ha girato anche con la W08 dotata della T-wing e nella massima configurazione di raffreddamento: oltre alle aperture ai lati dell'abitacolo si osserva la pinna aperta nella sommità e la carrozzeria con lo sfogo maggiorato sopra allo scarico e sono stati allargati anche le aperture nei pressi dei bracci delle sospensioni.
Red Bull RB13: è apparso il Monkey seat
La Red Bull cerca una configurazione con un maggiore carico aerodinamico: nel posteriore della RB13 è apparso un Monkey seat con due profili e un soffiaggio.
Williams FW40: c'è la vernice flo viz
La Williams FW40 è stata cosparsa di vernice flo-viz all'anteriore per verificare in quale modo i bracci della sospensione anteriore interagiscono con i flussi.
Renault R.S.17: ecco il mozzo forato
La Renault ancora una volta ha provato il mozzo soffiato (freccia)
Ferrari SF70H: più sensori nel diffusore
La Ferrari ha moltiplicato i tubi di Pitot nel diffusore posteriore per raccogliere informazioni in una zona molto sensibile della monoposto.
Sauber C36: un periscopio sul cofano motore
Sulla Sauber C36 è apparso un curioso periscopio sul cofano motore che non si era visto durante il GP: anche il motore Ferrari dello scorso anno ha bisogno di più raffreddamento.
McLaren MCL32: occhio al diffusore!
La squadra di Woking ha montato dei sensori per misurare il carico sotto al diffusere per monitorare i dati vicino alle ruote posteriori.
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