Formula 1: per Ford i costi restano troppo elevati

Ford, il gigante dell'auto americano, non è interessato a entrare con i motori nei GP, perché la Casa dell'ovale si concentra in categorie nelle quali il trasferimento di tecnologia al prodotto di serie è più immediato.

Chip Ganassi Racing Ford GTLM, i piloti per IMSA e Le Mans: Dirk Müller, Joey Hans, RIchard Westbroo

Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS16 alla partenza della gara

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid leads at the start of the race

La Ford dopo il successo nella classe GTE/Pro alla 24 Ore di Daytona, fa sapere che il principale motivo per cui non programma un ritorno in Formula 1 è per gli enormi costi..

L'arrivo di Liberty Media alla conduzione della F.1 alimenta la speranza che ci possa essere un futuro migliore per i Gran Premi e aumentandone la popolarità dovrebbe essere possibile attrarre nuovi Costruttori nei prossimi anni.

Tanto più che la FIA spera di coinvolgere i marchi non attualmente impegnati in F.1 nel dibattito che si aprirà nei prossimi mesi per inquadrare le regole dei motore per il dopo 2020. C’è un accordo fra la Federazione Internazionale e Mercedes, Renault, Ferrari e Honda, vale a dire i Costruttori oggi impegnati nei GP che l'attuale formula ibrida con i V6 turbo resterà in vigore fino al 2020, ma dopo le cose potrebbero cambiare oltre quella data.

Non è stato deciso se l’orientamento sarà quello di proseguire con la generazione dei motori ibridi o se, invece, percorrere una strada diversa. Anche se le regole dovessero essere più favorevoli, la Ford non è disposta a lasciarsi coinvolgere per i costi di partecipazione che sono troppo alti.

Dave Pericak, direttore di Ford performance, ha dichiarato a Motorsport.com: "Non stiamo guardando alla F.1. Non vedo il nostro ingresso in tempi brevi”.

"La F.1 è troppo costosa. Se si guarda alle serie nelle quali siamo impegnati in questo momento si nota la diretta rilevanza che ha come obiettivo di sviluppare le nostre capacità, le tecnologie e le persone per tradurle nelle vetture da strada. Ogni categoria nella quale corriamo ha questi elementi".

La Ford ha avuto l’ultima presenza ufficiale in F.1 con la Jordan nel periodo 2003 – 2004, quando Giancarlo Fisichella vinse il Gran Premio del Brasile del 2003.

Il trasferimento di tecnologia

Pericak ha anche negato che la Ford stesse progettando una rientro in IndyCar puntando invece alla gare GT, WRC e World Rallycross.

"Usiamo la pista per sviluppare e migliorare le nostre tecnologie, e riportarle sulle vetture stradali - ha detto Pericak - Questo è lavorare bene, non solo sulle GT, ma anche negli altri campionati”.

La Ford ha avuto un inizio di stagione esaltante perché alla 24 Ore di Daytona, gara di apertura dell’IMSA, aveva già colto precedentemente il Rally di Monte Carlo con la Fiesta RS Plus…

Intervista di Charles Bradley