Nuova ala posteriore per la Ferrari a Silverstone

Quello di Silverstone sarà un weekend fondamentale per il proseguimento della stagione della Ferrari. Si torna infatti su una pista da alto carico aerodinamico, inoltre c'è da verificare l'impatto che l'abolizione degli scarichi soffianti in rilascio potrà avere sui valori in campo. In preparazione del Gp di Gran Bretagna a Maranello hanno lavorato davvero tanto, presentando un numero importanti di novità che Fernando Alonso e Felipe Massa hanno iniziato a sperimentare nelle libere di questa mattina, nelle quali comunque non sarà stato facile trovare delle indicazioni a causa della pioggia. Lo spagnolo sembra confidare molto in questi step evolutivi: "Abbiamo una nuova ala posteriore (modificata con l'eliminazione del pilone centrale e con un nuovo comando di attivazione del flap mobile, ndr) e un diverso diffusore. Ma, soprattutto, la sospensione posteriore già provata in Canada e a Valencia che potrebbe aiutarci a ritrovare carico in curva". E' questo infatti il settore in cui Fernando teme che la 150° Italia possa pagare molto a Silverstone: "Dove ci sono curve veloci in sequenza lasciamo sempre qualche decimo. E in questa pista ci sono in ogni settore. Sono ottimista, ma pure consapevole che il tracciato si adatta meglio ai rivali che a noi". Infine, il vice-campione del mondo ha voluto rispedire al mittente le parole di Adrian Newey, secondo cui le nuove regole dovrebbero favorire la Ferrari: "Non credo perchè le loro prestazioni non sono frutto soltanto del diffusore, è tutto il pacchetto che funziona a meraviglia. Questa Red Bull è una delle macchine più forti di sempre, senza l'errore in Canada e la strategia troppo conservativa in Cina, Vettel avrebbe vinto tutte le gare. E' dai tempi di Schumacher che non si vedeva un dominio del genere".