Formula 1
09 mag
Prossimo evento tra
60 giorni
G
GP del Canada
13 giu
Gara in
99 giorni
G
GP di Francia
24 giu
Prossimo evento tra
109 giorni
01 lug
Prossimo evento tra
116 giorni
G
GP di Gran Bretagna
15 lug
Prossimo evento tra
130 giorni
G
GP d'Ungheria
29 lug
Prossimo evento tra
144 giorni
G
GP del Belgio
26 ago
Prossimo evento tra
172 giorni
02 set
Prossimo evento tra
179 giorni
09 set
Prossimo evento tra
186 giorni
G
GP della Russia
23 set
Prossimo evento tra
200 giorni
G
GP di Singapore
30 set
Prossimo evento tra
207 giorni
G
GP del Giappone
07 ott
Prossimo evento tra
214 giorni
G
GP degli Stati Uniti
21 ott
Prossimo evento tra
228 giorni
G
GP del Messico
28 ott
Prossimo evento tra
235 giorni
G
GP dell'Arabia Saudita
03 dic
Prossimo evento tra
271 giorni
G
GP di Abu Dhabi
12 dic
Prossimo evento tra
280 giorni

Formula 1: il Patto della Concordia slitta di un anno?

Gli effetti devastanti sul sistema F1 sta consigliando i team a valutare un rinvio del Concorde Agreement al 2022, come per le regole tecniche. Si vogliono evitare nuovi vincoli (l'obbligo di partecipare al mondiale per cinque anni) cercando di capire con LLiberty quale sarà il futuro.

Formula 1: il Patto della Concordia slitta di un anno?

La Formula 1 è alla finestra, in attesa dell’evoluzione di eventi decisamente più grandi di lei. Una situazione di stallo che ha creato problematiche note, confermando però anche una visione compatta (tra le varie forze in campo) che mai si era vista in precedenza.

Tra le tante problematiche rimaste in sospeso a causa dello stop forzato, c’è anche il rinnovo del Concorde Agreement, il contratto che regolamenta gli aspetti commerciali tra le squadre e chi gestisce la parte economica della Formula 1, Liberty Media.

Il Patto della Concordia attualmente in vigore è in scadenza a fine 2020, e già da oltre un anno sono iniziate le trattative tra le parti, con lunghi negoziati che i responsabili di Liberty hanno avuto con le singole squadre.

Gli aspetti economici sono stati per lo più definiti, ad iniziare dai top team ed in cascata anche con le squadre minori, ma la firma finale prevista ad inizio primavera sembra destinata ad essere posticipata.

In sole quattro settimane i team hanno perso molte delle certezze che avevano a fine febbraio, e questo aspetto non potrà non avere ripercussioni sulla firma di un contratto che impegna una squadra a competere in Formula 1 per i prossimi cinque anni.

Anche dando per scontato che quattro o cinque squadre abbiano fondamenta abbastanza solide per affrontare la situazione attuale, il punto interrogativo sul futuro resta e le problematiche sono comunque importanti anche per i top team.

Le regole del nuovo Concorde Agreement erano state valutate sulla base del nuovo regolamento tecnico, che però è stato posticipato di dodici mesi.

In più sono sorti nuovi interrogativi, come quello legato agli introiti che Liberty potrà garantire nel 2020 (ed anche 2021) ai singoli team.

L’allarme è forte e tra i team della seconda metà dello schieramento c’è già chi invoca una riduzione del budget cap. Alcune squadre avrebbero chiesto di ridurre del 20% il limite di 175 milioni a stagione, considerando la gravità della situazione attuale ed i punti interrogativi sugli ingressi economici in questa stagione ed anche in vista del 2021.

Fino a quando non sarà tutto chiaro difficilmente le squadre metteranno la firma su un accordo che le impegnerà ad essere della partita fino al termine del 2025.

In questo contesto prende forma l’idea di rimandare l’entrata in vigore del nuovo accordo di dodici mesi, prolungando di un anno l’attuale contratto, come di fatto è accaduto sul fronte tecnico. Per ora sono voci, ma sembrano molto sensate considerando la situazione generale.

I grandi gruppi presenti oggi in Formula 1 (Mercedes, Renault e Honda) potrebbero ritrovarsi in difficoltà oggi nel prendere una decisione sul lungo periodo, ed il rischio di un ‘no’ va decisamente evitato.

Garantire dodici mesi in più per pianificare il futuro è un bonus senza controindicazioni, che traghetterebbe team e grandi Costruttori verso un periodo più tranquillo in cui prender decisioni strategiche.

Chase Carey, Presidente della Formula 1

Chase Carey, Presidente della Formula 1
1/14

Foto di: Mark Sutton / Motorsport Images

Regole F1 2021

Regole F1 2021
2/14

Foto di: Formula 1

Regole F1 2021

Regole F1 2021
3/14

Foto di: Formula 1

Presentazione regole F1 2021

Presentazione regole F1 2021
4/14

Foto di: Scott Mitchell

Toto Wolff, Executive Director (Business), Mercedes AMG, e Mattia Binotto, Team Principal Ferrari

Toto Wolff, Executive Director (Business), Mercedes AMG, e Mattia Binotto, Team Principal Ferrari
5/14

Foto di: Simon Galloway / Motorsport Images

Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, e Zak Brown, Executive Director, McLaren

Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, e Zak Brown, Executive Director, McLaren
6/14

Foto di: Simon Galloway / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11 EQ Performance, precede Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11 EQ Performance, precede Charles Leclerc, Ferrari SF1000
7/14

Foto di: Mark Sutton / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
8/14

Foto di: Mark Sutton / Motorsport Images

Ferrari SF1000 sospensione anteriore

Ferrari SF1000 sospensione anteriore
9/14

Foto di: Giorgio Piola

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
10/14

Foto di: Mark Sutton / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
11/14

Foto di: Zak Mauger / Motorsport Images

Alex Albon, Red Bull Racing RB16 durante un pit stop

Alex Albon, Red Bull Racing RB16 durante un pit stop
12/14

Foto di: Andrew Hone / Motorsport Images

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
13/14

Foto di: Mark Sutton / Motorsport Images

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
14/14

Foto di: Andrew Hone / Motorsport Images

condivisioni
commenti
Video, Giovinazzi: "Il posto di Vettel? Devo meritare la Ferrari"

Articolo precedente

Video, Giovinazzi: "Il posto di Vettel? Devo meritare la Ferrari"

Prossimo Articolo

Video, Piola racconta le Formula 1 2020: Alfa Romeo C39

Video, Piola racconta le Formula 1 2020: Alfa Romeo C39
Carica commenti

Riguardo questo articolo

Serie Formula 1
Autore Roberto Chinchero
Perché l'arrivo di Aston Martin in F1 è molto più di una livrea Prime

Perché l'arrivo di Aston Martin in F1 è molto più di una livrea

La presentazione più attesa della Formula 1 era sicuramente quella della Aston Martin e i cambiamenti dicono che c'è molto di più di una fantastica livrea, perché l'idea è quella di creare solide fondamenta, più che ripartire da un team già avviato.

Perché la Haas sta sacrificando la sua stagione 2021 Prime

Perché la Haas sta sacrificando la sua stagione 2021

La Haas affronterà il 2021 senza portare alcun aggiornamento aerodinamico sulla sua monoposto. Il team ha deciso di puntare tutto sul 2022, preservando le risorse economiche. Sarà la scelta giusta?

Aston Martin AMR21: è l’arma di Vettel per tornare grande? Prime

Aston Martin AMR21: è l’arma di Vettel per tornare grande?

L'Aston Martin AMR21 è la monoposto che segna il rientro del costruttore inglese in Formula 1. I punti di contatto con Mercedes W11 e W12 sono evidenti, a prima vista, ma andando nello specifico vediamo come certe soluzioni abbiano preso direzione propria. Sarà la monoposto che permetterà a Sebastian Vettel di potersi rilanciare dopo ultime stagioni opache in Ferrari?

Formula 1
4 mar 2021
Alpine A521: può essere l’arma vincente di Alonso? Prime

Alpine A521: può essere l’arma vincente di Alonso?

L'Alpine A521 succede alla Renault R.S.20, andando a riprenderne molti dei punti di forza senza tuttavia evolverli. Andiamo a conoscere più da vicino il team di Enstone che riporta in F1 Fernando Alonso e che, in questa stagione, sarà diretto da Davide Brivio

Formula 1
4 mar 2021
F1 Stories: Lella Lombardi, l'unica Prime

F1 Stories: Lella Lombardi, l'unica

Il 3 marzo del 1992 ci lasciava Lella Lombardi, l'unica donna a conquistare punti nella storia della Formula1. Riviviamo la sua storia, la sua impresa, e il suo più grande amore: le corse.

Formula 1
3 mar 2021
Mercedes W12: estremizzare per continuare a dominare Prime

Mercedes W12: estremizzare per continuare a dominare

La Mercedes W12 è una monoposto che va ad estremizzare alcuni concetti visti sulla W11 ma anche sulla concorrenza. Gli attenti uomini guidati da James Allison sono andati alla ricerca del carico perduto - per motivi regolamentari - al retrotreno, massimizzando l'effetto Coanda. Ma non solo...

Formula 1
3 mar 2021
I 10 punti interrogativi sulla stagione 2021 di Formula 1 Prime

I 10 punti interrogativi sulla stagione 2021 di Formula 1

23 gare sono troppe? La Red Bull riuscirà a lottare con la Mercedes? Sainz sarà al livello di Leclerc in Ferrari? Karun Chandhok ha analizzato i 10 punti interrogativi della stagione 2021 di Formula 1.

Formula 1
2 mar 2021
Alfa Romeo: oggi di Racing c'è solo un adesivo Prime

Alfa Romeo: oggi di Racing c'è solo un adesivo

La Casa del Biscione è solo all'apparenza impegnata in F1, ma di ingegneristico non c'è praticamente nulla, mentre nel turismo sono tante le realtà che in questi anni hanno provato a rilanciare il marchio, ma solo coi propri investimenti.

Formula 1
1 mar 2021