Ultime notizie
Formula 1
Ferrari: riapre la Gestione Sportiva, inizia la rincorsa
A Maranello si è concluso il periodo di stop imposto dalla FIA: lo staff di Binotto può iniziare lo sviluppo della SF1000. La Rossa che vedremo in Austria non sarà più quella che doveva debuttare in Australia. Sarà più competitiva?
Franco Nugnes
Pubblicato: 21 mag 2020, 07:55
Copia link
Condividi su Viber
La Formula 1 esce dal “letargo”, ma il risveglio è vicino. La Ferrari riapre la Gestione Sportiva da giovedì 21 maggio, a seguito del lockdown imposto a tutte le squadre dalla FIA. Dopo i motoristi operativi (parzialmente) dalla scorsa settimana, ora sta per toccare anche ai tecnici che si occupano della SF1000.
Il Reparto Corse, però, ha un avvio graduale perché molto personale tecnico e amministrativo resta a casa: dal non far nulla passerà allo smart working, potendo aprire il proprio computer aziendale per riprendere, anzi è forse meglio dire, iniziare il lavoro di sviluppo della SF1000.
Stiamo parlando di una macchina che non ha mai corso ma che è già vecchia. Come abbiamo spiegato nei giorni scorsi a Maranello inizia una vera e propria corsa contro il tempo per cercare di mettere mano alla Rossa prima del GP d’Austria in programma dal 3 al 5 luglio.
L’appuntamento al Red Bull Ring oltre che segnare l’apertura della stagione 2020 (l’annullamento del GP d’Australia a Melbourne sembra di un’altra era geologica…) determinerà l’omologazione delle F1 in alcune parti vitali della monoposto come telaio, trasmissione e sospensioni.
E se è vero che la SF1000 non è nata immune da problemi (pare che la scatola del cambio abbia delle, seppur minime, torsioni tali da rendere difficile il comportamento specie nei curvoni veloci) c’è la concreta speranza di fare un salto di qualità introducendo molte parti previste dallo sviluppo in questi mesi, per cui anche la power unit non sarà quella 065/1 prevista a inizio stagione, ma entra in azione l’evoluzione capace di una quindicina di cavalli in più.
La Ferrari ha messo in atto un rigoroso piano di sicurezza sanitario e l’attuazione di queste procedure potrebbe rallentare l’efficienza operativa di un buon 15%, ma è altrettanto vero che il personale che resta a casa può drenare nella fase di progettazione, disegno e delibera certe perdite di tempo, per cui non è da escludere che lo staff di Simone Resta, al quale era stato affidato il rilancio della SF1000 dopo i deludenti test di Barcellona, possa estrarre dalla Rossa più di quanto si pensasse ad inizio lockdown.
È una corsa contro il tempo, sempre che la F1 riesca a ripartire per davvero. A Melbourne la Ferrari era considerata la terza forza sul campo: cambierà qualcosa in queste settimane di lavoro nella factory, ma non solo?
22
Vogliamo la vostra opinione!
Cosa vorresti vedere su Motorsport.com?
Partecipate al nostro sondaggio di 5 minuti.
- Il team di Motorsport.com
Leggere e inviare commenti
Leggi anche :
Condividi o salva questo articolo
Copia link
Condividi su Viber
Articolo precedente Calendario F1: se salta Silverstone, quattro GP a luglio!
Prossimo Articolo Piero Ferrari: "Vorrei vedere la Rossa correre a Indianapolis"
Top Comments
Non ci sono ancora commenti. Perché non ne scrivi uno?
Vedi di più e commenta
More from
Franco Nugnes
F1 | Ferrari: è una questione di... fondo dare una SF-26 meno imprevedibile a Leclerc e Hamilton
Formula 1
Formula 1
Stati Uniti
18 h
F1 | Ferrari: è una questione di... fondo dare una SF-26 meno imprevedibile a Leclerc e Hamilton
F1 | Ghini: "I giovani piloti sanno domare l'eccesso dei numeri della F1"
Formula 1
Formula 1 20 h
F1 | Ghini: "I giovani piloti sanno domare l'eccesso dei numeri della F1"
F1 | Williams salta una numerazione nel telaio per festeggiare con la FW50 il mezzo secolo di storia
Formula 1
Formula 1 2 g
F1 | Williams salta una numerazione nel telaio per festeggiare con la FW50 il mezzo secolo di storia
More from
Sebastian Vettel
F1 | Vettel a Monza con la Ferrari F2002 di Schumacher: “Fosse qui gli direi ‘Guidala tu'. È un campione senza tempo”
Formula 1
Formula 1
Italia
1 gm
F1 | Vettel a Monza con la Ferrari F2002 di Schumacher: “Fosse qui gli direi ‘Guidala tu'. È un campione senza tempo”
F1 | Ecco tutti i record del "più giovane di sempre" che Antonelli può ancora battere
Formula 1
Formula 1
Giappone
6 gm
F1 | Ecco tutti i record del "più giovane di sempre" che Antonelli può ancora battere
WEC | Alonso e Verstappen insieme a Le Mans? Ecco perché l'idea stuzzica e non va sottovalutata
Formula 1
Formula 1 7 gm
WEC | Alonso e Verstappen insieme a Le Mans? Ecco perché l'idea stuzzica e non va sottovalutata
More from
Ferrari
Macau | In 18 alla FIA GT World Cup: Ferrari porta Rovera e Ye, Lamborghini con Engstler
GT
GT
FIA GT World Cup: Macau
18 h
Macau | In 18 alla FIA GT World Cup: Ferrari porta Rovera e Ye, Lamborghini con Engstler
Video WEC | Il racconto della vittoria Ferrari ad Austin nel nuovo episodio di “The Red Line”
WEC
WEC
Lone Star Le Mans
3 g
Video WEC | Il racconto della vittoria Ferrari ad Austin nel nuovo episodio di “The Red Line”
F1 | Ceccarelli: "L'economia mentale è la forza di Kimi. Hamilton sbaglia a fare di testa sua"
Formula 1
Formula 1
Singapore
3 g
F1 | Ceccarelli: "L'economia mentale è la forza di Kimi. Hamilton sbaglia a fare di testa sua"
Ultime notizie
GT World | Mercedes-GetSpeed trionfa alla 3h di Portimão, Verstappen rimonta 9°, Rossi KO
GT World Challenge Europe Endurance
GTWC GT World Challenge Europe Endurance
Portimão
7 h
GT World | Mercedes-GetSpeed trionfa alla 3h di Portimão, Verstappen rimonta 9°, Rossi KO
Ducati Panigale V4 2027: il riferimento della categoria si evolve
ALTRE MOTO
Misc ALTRE MOTO 11 h
Ducati Panigale V4 2027: il riferimento della categoria si evolve
F1 | Meno drag, ma anche meno carico: Mercedes ha studiato l'ala ribaltabile, ma è un compromesso che (per ora) non paga
Formula 1
F1 Formula 1 12 h
F1 | Meno drag, ma anche meno carico: Mercedes ha studiato l'ala ribaltabile, ma è un compromesso che (per ora) non paga
WEC | Jaubert regala alla Genesis la prima Hyperpole in HYPERCAR a Barcellona
WEC
WEC WEC
6h di Barcellona
12 h
WEC | Jaubert regala alla Genesis la prima Hyperpole in HYPERCAR a Barcellona
Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità
Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.
Hai due opzioni:
- Diventa un iscritto
- Disattiva il blocco delle pubblicità
Iscriviti ora Sei già iscritto? Accedi qui
Hai già disabilitato il tuo blocco delle pubblicità?
Ricarica la pagina
Gestisci gli avvisi
Iscriviti