Force India: ala anteriore scarica e bargeboard svergolato

La Force India, a dispetto della carenza di risorse economiche, riesce a ottimizzare nel migliore dei modi le proprie capacità, potendo contare sulla stabilità del gruppo tecnico che è diretto dall'ottimo Andy Green. Anche in Canada la VJM10 ha dimostrato delle buone potenzialità con Esteban Ocon e Sergio Perez.

Le modifiche della monoposto rosa non hanno riguardato solo la T-wing dotata si un solo flap a dispetto dei tre che si erano visti a Monte Carlo, ma gli aggiornamenti hanno riguardato anche altre parti della macchina realizzata a Silverstone.

Bargeboard... svergolato

Force India VJM10: ecco il bargeboard modificato per il Canada con le svergolature ai soffiaggi

Photo by: Giorgio Piola

 Nell'immagine sopra è possibile vedere il bargeboard della Force India che è composto da due elementi: quello principale è realizzato da ben dieci elementi di altezza e larghezza variabile e con nove soffiaggi.

Rispetto alla versione che ha fatto il suo debutto in Baharain, sotto, si osservano le svergolature dei profili e la smussatura dell'angolo superiore nel bordo d'entrata con il chiaro intento di ridurre la resistenza all'avanzamento su una pista dove conta molto l'efficienza aerodinamica.

Force India VJM10: il bargeboard che ha fatto il suo debutto in Bahrain

Photo by: Giorgio Piola

La Rosa a Montreal può disporre di due configurazioni di ali anteriori: nella foto sotto si confrontano le due soluzioni. Sopra c'è quella più carica che è caratterizzata dall'ultimo flap con una corda decisamente maggiore e un vistoso slot, oltre che dalle due bavette all'esterno della paratia laterale, che, invece, sono state tolte nella versione dell'ala più scarica visibile in basso.

Force India VJM10: le due configurazioni di ali anteriori, sotto quella più scarica

Photo by: Giorgio Piola