Ferrari: Vettel e Raikkonen hanno scelto la sospensione vecchia

Anche a Città del Messico la Ferrari ha portato due SF70H che hanno la configurazione della sospensione anteriore vecchia: entrambi i piloti, quindi, hanno deciso di proseguire a girare nella modalità che avevano deliberato ad Austin.

Sebastian Vettel si è dunque adeguato ad una scelta che era stata fatta per primo da Kimi Raikkonen: il finlandese non ha mai gradito il comportamento della Rossa dotata del bracket nel portamo mozzo anteriore che ha poi permesso diverse geometrie, grazie alle quali i piloti avrebbero dovuto trarre dei benefici nelle curve medie, pagando qualcosa durante l'inserimento in curva.

La nuova soluzione, che al simulatore dava dei vantaggi, è stata bocciata dai due piloti che hanno preferito fare un passo indietro per non perdere la sensibilità della macchina nella delicata fase dell'ingresso in curva.

Sulla Rossa sono state confermate le soluzioni aerodinamiche viste ad Austin, ma le ali sono quelle di massimo carico: il circuito dei fratelli Rodriguez, infatti, si trova a una quota di 2.286 metri sul livello del mare e, sebbene si raggiungano velocità massime superiori a quello di Monza, è necessario usare ali con molta incidenza per avere la downforce necessaria.